整治工程全長128公里
分10個標段實施
據了解,整個航道整治工程共劃分10個標段實施,其中包括3個筑壩工程、2個疏浚工程以及站房建設、碼頭修建、航標設置、設備采購、監理等。航道整治首先將在河流沿岸筑壩。按照工程分布,筑壩工程將分別在水口淺灘至鵝塘洲河段、鵝塘洲至瀝口樞紐河段、風光樞紐至瀝口樞紐河段3部分進行。筑壩工程包括了筑壩、護岸、建設抽水站等內容。
已完成投資總概算的24.9%
按照該工程的規劃設計,東江中游航道將在2010年從目前的內河Ⅶ級升至內河V級,船舶通航能力將大幅上升,300噸級船舶將暢通無阻。
工程備忘錄
年6月,廣東省發改委批準東江中游航道整治工程立項;
2005年10月,廣東省交通廳審查了該項目的初步設計;
2007年8月,該工程正式動工;
2010年左右,該工程完工。
工程解讀
■航道整治前
航道等級為內河Ⅶ級 僅可通航50噸的船舶
■工程完工后
航道等級為內河V級 300噸船舶暢通無阻
工程完工后的航道將達到維護水深1.5米、航寬40米、彎曲半徑260米、通航保證率95%的內河V級航道水平,船舶通行能力大幅上升,300噸的船舶也能暢通無阻。
東江航道塞船急待整治
據了解,東江作為廣東省中東部水運要道之一,是惠州、河源人民與廣州及經濟發達的珠三角地區進行物資交流、文化傳播的重要通道。然而,自從東江上游楓樹壩、新豐江水庫建成后,大大加快了東江中游河段中枯水期的河床沖淤不平衡演變過程,而東江下游及惠州、河源城區的人工采沙活動也加劇了水流分散,而導致淺灘航道水深不足的現象。
與此同時,大宗貨物運輸(煤、礦建材料)、液貨危險品、集裝箱等運輸已成為廣東水運行業新的經濟增長點。旺盛的市場需求,吸引了大量的省外船舶長期在廣東運營。而在廣東內河航道網中,航道級別僅為內河Ⅶ級的東江中游航道已經明顯落后于珠三角地區,整治東江中游航道勢在必行。
熱點關注
施工不會造成水污染
專家建議
發現隱患馬上建檔治理
交通運輸部基本建設質量監督總站安全處處長陳萍說:今年是“隱患治理年”,希望施工項目部每發現一個安全隱患都能馬上建立治理檔案和治理方案,直至隱患消除。此外,施工方要加強對危險源的辨識能力,關愛施工人員的生命。 (根據錄音整理)
■工程上馬解密
來源:東江時報
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