27日晨00：30,福建外貿中心船務公司的“鑫源15號”輪從晉江圍頭灣出發，兩天半后，它將直接抵達馬尼拉。這是繼3月19日中遠集團在石湖開通泉州—馬尼拉航線后，泉州開通的第二條馬尼拉航線，它是從福建到馬尼拉時間最短的航線。

　　首航運載百余標箱貨物

　　據福建外貿中心船務公司董事長周建強介紹，晉江圍頭—馬尼拉航線實行周班服務，每周五抵圍頭灣集裝箱碼頭，次日離港，直達馬尼拉南港/北港。投入該航線的“鑫源15號”載重量4200MT，可裝載集裝箱257標箱，屬于中國國籍。截至昨日中午，該輪已經裝載了100標箱的貨物。雖然首航滿載率不高，但是下周航次的預訂率已經達到200標箱。一旦晉江圍頭—馬尼拉航線成熟，公司將投入大型運輸船舶，提高裝載能力。

　　直達馬尼拉時間全省最短

　　圍頭灣是國務院批準的國家一類開放口岸，是繼深滬港區之后泉州市又一個獲準對外開放的口岸。

　　之前，福州、廈門等地都開通了馬尼拉航線，但有部分是掛靠在香港或汕頭等地，必須繞道廣州，時間相對較長，即使是石湖的馬尼拉航線，也在香港經停。而全省開通馬尼拉航線的碼頭中，圍頭與馬尼拉距離最近，航程只有660海里左右，“鑫源15號”只要兩天半時間就能到達目的地，運輸時間全省最短。泉州貨物選擇從圍頭出發，不僅可縮短時間，還可節省運輸費用，降低物流成本。

　　“海西”戰略帶來好前景

　　“走在馬尼拉街頭，隨時都能聽到晉江鄉音。”周建強說，泉州與菲律賓等東南亞國家聯系緊密，那里有很多泉籍商人，選擇馬尼拉航線，在業務上有“鄉音優勢”。同時，東南亞國家對泉州服裝、鞋帽等貨物需求量很大。

　　根據貨源情況，全省的馬尼拉航線運力供大于求，而泉州的馬尼拉航線運力則是供不應求。目前，中遠集團開通的馬尼拉航線，每周三發一班，新開通的這條航線每周六發一班。密度加大后，能更好地滿足貨主對貨物流動速度的需求，使兩條航線形成互補，增強泉州馬尼拉航線在省內的競爭力。

　　周建強告訴記者，公司最看中的是福建的“海西”戰略。一旦福建鐵路、高速公路等路網建設完工，打通到外省的各大通道，泉州的港口就可以輻射到很多內陸省份，進而輻射到全世界，屆時，港口就真正成為經濟發展的龍頭了，“前景是非常好的”。