由于看準了發展前景良好的海運業。一個在２００４年才組建的民營航運企業，經過５年航運市場的博弈，如今擁有了２０萬噸的運力。寧波太平洋海運公司——
曾經的煤炭老板，如今是擁有２０萬噸運力的鎮�！按酢保@個跨越僅僅只花了短短的５年時間。成就這個故事的是寧波太平洋海運有限公司董事長王繼存。
說起王繼存，浙江寧波航運業內的人認識他時，他還是一個煤炭老板。十多年從事煤炭貿易的經歷，為王繼存攢下了不錯的人際和社會關系。從買船跑水路運輸的第一天起，他就與各大電網合作，為其配套運輸電煤。但他一直要靠租用別人的船來做煤炭貿易。
“倒不是怕租不到船，而是感覺到航運業發展的時機到了�！痹诨卮馂楹螐慕洜I煤炭轉向航運業時，王繼存在紙上畫了一條波浪型曲線，并在曲線低谷向上的位置畫了個圈�！熬褪沁@，航運市場景氣度從低潮向高端在行走。所以，我認為時機來了。”敏銳捕捉到商機的王繼存，毫不猶豫地將主要精力轉向了更具誘惑力的航運業。
他的行動力和商業眼光一樣靈敏。２００３年年底，他購置了一艘價值５０００多萬元的１．８２萬噸級的散貨船。在辦完各項手續后，２００４年１月，承載著他“船王”夢想的第一艘船開航了。也是在那一年盛夏的某一天，他說干就干的個性，讓他一擲就是１．５億元，一艘２．２５萬噸級的散貨船又被他“收編”入囊。在王繼存的航運元年，就輕而易舉地開創了鎮海航運市場最大運力。是年，他的“太平洋”總運力不僅突破了４萬噸還實現了單船２萬噸級的運力。
“要做就做最大。”體格魁梧的王繼存同樣有“魁梧”的思維，在航運上嘗到甜頭的他，斥資４．９億元買入了兩艘４．４萬噸級散貨船。２００７年５月１１日，購入的“拓展５”、“拓展６”在北侖港順利完成交接儀式。至此，該公司擁有萬噸以上船舶４艘計１２．８萬載重噸，一舉成為寧波鎮海區首家總運力突破１０萬噸的民營航運企業。王繼存也因此成就了鎮�！按酢钡墓谧u。
“航運業是國家產業政策鼓勵行業，也是能耗小、土地資源高度集約的行業，而‘吃’得不多的航運業產能卻相當驚人。”說起航運業的好，他可是如數家珍。在打造航運強企的幾年里，王繼存的個人財富和社會貢獻度也迅速增加，僅２００７年，太平洋海運就創造利稅１．３億元，其中納稅２８８０萬元，超過企業前３年利稅總和。今年太平洋海運創造利稅更是有望突破３億元。２００８年４月１８日，對王繼存來說，具有歷史意義，價值５．３８億元的７萬噸級的散貨船“拓展７”號下水運營，使太平洋海運的總運力發展到２０萬噸，占寧波鎮海區航運總運力的６０％以上。王繼存“船王”的聲譽在鎮海更盛。
如今，王繼存在朝著更大的目標前行：尋求上市。王繼存將帶領寧波太平洋海運有限公司依靠資本市場，以更快的速度，再造一個２０萬噸運力的航運企業。
來源：中國水運報
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