業內人士建議，珠江是我國一條溝通東部經濟發達地區和西部貧困地區通江達海的天然水運大通道，因此應加快其建設，為流域經濟發展作出應有貢獻。這是記者從４日在昆明舉辦的２００８年“航海日”珠江片區紀念大會暨珠江水運發展論壇上獲悉的。

　　據２００８年“航海日”珠江片區活動組委會主任、交通部珠江航務管理局局長梁建偉介紹，珠江是我國七大江河之一，年貨運量僅次于長江，珠江內河航運承擔了流域經濟建設、對外貿易所需的水泥、礦建材料、煤炭、油汽等大宗貨物的運輸，是推進珠江流域經濟發展不可替代的運輸方式。根據《全國內河航道與港口布局規劃》，國家重點建設的“兩橫一縱兩網十八線”和２８個主要港口中，珠江就占“一橫”“一網”“三線”和５個主要港口，所以珠江航運地位特別重要。２００７年，珠江水系完成貨運量、貨物周轉量分別為３．１３億噸、４５３．５億噸公里，集裝箱運量占全國內河集裝箱運量的５０％以上，港口完成貨物吞吐量２．２３億噸。

　　梁建偉說：“目前，珠江三角洲高等級航道網正在積極建設中，西江航運干線擴能建設也在抓緊實施，紅水河復航建設取得突破性進展，珠江內河港口建設步伐也在加快。但是，珠江上游還沒有完全打通，珠江水運對經濟的巨大支撐作用在上游地區至今未能充分體現出來，所以建設任務還很繁重�！�

　　記者采訪了解到，根據相關部門的部署，珠江水運將作為建設資源節約型、環境友好型社會的一個戰略重點來推進。下一步將適應國家戰略和流域經濟可持續發展的要求，使珠江航運成為促進區域經濟協調發展和對外交流的重要支撐；統籌兼顧珠江航運與防洪、排澇、發電、灌溉、供水等方面的關系，提高珠江水運與其他行業協調發展水平；發揮珠江水運優勢，加強與其他運輸方式的有效銜接，使區域內綜合運輸體系更加完善；加快珠江航運結構調整步伐，實現航道與港口、船舶以及干線與支線的協調發展；合理和節約使用港口岸線資源，提高資源利用效率等等。

　　會上，不少業內人士和專家提出，作為珠江的上游，云南水運具有“二出省、三出境”的獨特區位優勢。目前當地正在實施以水運通道建設為突破口的“北進長江、東入珠江、南下湄公河、西接伊洛瓦底江、溝通印度洋－太平洋”的航運發展戰略，國家相關部門應給予更多的支持。

來源：新華網