實施京杭運河三級航道整治工程對溝通我國南北黃金水道，提高京杭運河整體運輸能力和運輸效率，實現《全國內河航道與港口布局規劃》、《長江三角洲地區高等級航道網規劃》建設目標，完善我國內河航道網及長三角地區的航道網體系具有重要作用。該項目的建設將與杭甬運河、錢塘江中上游航道對接，組成了浙江省內河主干網，進而實現“通江達海”，對完善沿海港口的集疏運體系，促進地區經濟社會又好又快發展具有重要作用。同時該項目將結合“二輪治太”和文物保護，有利于浙北地區的水環境改善和杭州市歷史文化名城規劃實施。

        在“九五”期間，交通部門從運輸功能方面考慮，將平望至烏鎮瀾溪塘，經練市、到含山，過新市，穿韶村到塘棲的這段河道，利用世界銀行的貸款，按四級航道標準進行了改造。改造后的京杭運河可通航500噸級的船舶，日平均船舶流量達1200艘次，日均貨運量達15萬噸，所運之物不再是漕糧，而是礦建材料、煤炭、石油以及超長、超重物資，每年通過該航道進入嘉興的煤炭就達1000萬噸。

        隨著區域經濟的迅猛發展，京杭運河的運量增長迅速，“十一五”期間京杭運河全線將按三級航道標準進行改造，使航道通過能力從500噸級船舶提高到1000噸級船舶。

        京杭運河浙江段三級航道整治工程總長為122.1公里，項目總投資約95億元。起自浙、蘇兩省交界處的嘉興鴨子壩，沿京杭運河經烏鎮、練市、含山、新市、韶村、塘棲，向東至博陸，并沿余杭與桐鄉交界處往南新辟航道，終于八堡。全線航道改造95.7公里，新建航道26.4公里，新建、改造橋梁約54座。

來源：中國交通報