從去年12月19日開始，山西省集中公安、交通、工商、紀檢等部門聯合開展“無縫隙、拉網式”治超總行動，主抓源頭治理，實行治超人員進駐煤礦、企業等貨物源頭，堅決遏制超載車輛從裝車源頭上路；同時與路面檢查配合，設立固定檢和流動稽查檢測點，逢車必查；結合責任倒查追究機制，發現問題，直接追究當事人責任。以晉北忻州為例，全市185個鄉鎮全部設有治超檢測點，市政府公示的所有企業巡查到人，責任明確，50%的源頭企業派駐人員，簽訂治超責任狀。截至6月底，忻州市投入執法人員20萬人次，該市的車輛超載率下降了8個百分點，減低為0.05%。

　　截止到6月30日，山西省治超辦統計顯示：山西省公路超限超載率由治超前的13%左右下降為0.2%。55噸以上非法超限超載車輛得到有效控制，由治超前的3.5%下降為0.02‰。去年同期相比，事故起數下降17.01%，比去年同期減少傷亡人數802人，全省干線公路危橋與去年同比減少146座，直接經濟損失減少4億元。

　　許多貨車司機反饋治理超載超限最大的收益是維修費用大大節省，往前貨車三個月就要大修一次，現在7、8個月才修理一次。以一輛從忻州地區跑河北石家莊地區的六軸車（車牌號：晉H20XXX）為例，司機師傅解釋以往僅輪胎一年就得換四、五次，一個輪胎2500多元，半年大修的費用5萬元還不夠，他透露今年到現在未大修，輪胎也沒有更換，半年的維修費還不到2萬元。包括許多跑短途的運輸司機也表示治超以來維修費用大大較少。這個說法在忻州市一家福田的汽車服務公司的總經理程華海那里也得到了印證：“現在貨車鋼板、發動機等大維修的少了，下降了有60%多，小修的增長了一倍多，同時每天接報的路上救援電話也有去年的20多個減少到10來個。”

　　山西原平市是產煤大市，境內208國道每天過往的拉煤焦貨車不下2萬輛，開展治超以來原平市立足長遠，決心擺脫屢治屢超的惡性循環，把現有的58個儲煤場整合為兩個大型的儲煤場，控制源頭集中管理，一勞永逸解決源頭超載問題，同時借治理“雙超”的契機打造現代化的煤炭物流集團。

　　有專業人士指出隨著山西省頒布的《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車輛非法超限超載工作責任追究辦法》正式實施，長期治理“雙超”的信號已經非常明確。山西寧武縣儲煤量369億噸，道路四通八達，每天出河北等地的貨車流量5000多輛，貨運源頭企業多，治超困難可想而知。寧武縣在山西首次提出：將治超經費列入財政預算，打造治超長效機制，因治超成果出色6月份山西省政府獎勵該縣一條價值3000萬的繞城二級公路路面和橋涵。

來源：中國廣播網