“鐵礦石漲價對公司今年的利潤不會構成威脅�！泵鎸�剛剛敲定的2008年鐵礦石談判價格，天津鋼管集團股份有限公司副總經理張文烽告訴記者。這部分漲價成本壓力可完全轉嫁給下游。

　　“今年成本上升對武鋼利潤增速的影響在武鋼可控范圍之內�！蔽滗摷瘓F總經理鄧崎琳也基本持上述的相同觀點。

　　貿易公司也幾乎持同樣觀點。中鋼貿易公司副總經理馮水軍告訴記者，鐵礦石長協礦價格上漲對公司利潤增速影響不大。

　　在礦石價格較去年上漲80%以上的情況下，記者采訪到的國內大中型鋼鐵上下游企業大多表示，漲價對公司影響不大。既然如此，談判結束后，我們的一些企業為什么還要喊冤？

　　今年2月底巴西淡水河谷長協礦價敲定今年較去年65%的漲價幅度時，中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東今年三月在接受媒體采訪時稱，我國鋼鐵行業最少需要多支出84億美元，約合600億元人民幣。我國有長期合同的大中型鋼鐵企業每年總利潤不過1400多億元。

　　而目前澳礦的漲幅比巴西礦那時已高出了近20%，如果說沒有影響或許只存在于想象之中。

　　以武鋼為例，中國聯合鋼鐵網牛巍對記者分析，按粉礦、塊礦比例3∶1加權，澳、巴進口礦份額分別為60%、40%，2008年鐵礦石談判落定后，武鋼鐵礦石價格綜合平均漲幅為73.10%計算，武鋼進口鐵礦石離岸價為90.20美元/噸，澳西-北侖港、巴西圖巴朗-北侖港加權海運費為48美元/噸，假設匯率為6.9，鐵礦石到岸價為953.58元/噸。武鋼海運長單協議約占總協議的50%，需額外支出海運費25美元/噸，武鋼進口鐵礦石到廠價為994.88元/噸。

　　武鋼冶煉所需礦石約80%需要進口，進口量1700萬-2000萬噸，其余現貨礦由國內采購，其自有礦山亦產出部分。按噸鋼消耗1.52噸鐵礦石，1.6噸鐵精粉計算，談判錘定后，武鋼噸鋼礦石成本為1509.77元。今年武鋼噸鋼鐵礦石成本較去年上漲455.13元/噸。2007鐵礦石長協漲幅9.5%，武鋼噸鋼鐵礦石成本2007年較2006年上漲79.36元/噸，2006年鐵礦石漲幅19%，同年武鋼噸鋼鐵礦石成本較2005年上漲40.70元/噸。

　　相比之下，據牛巍測算，今年進口礦和現貨礦各買50%的中小鋼鐵企業噸鋼礦石成本為1924.72元，上漲715.41元。加上焦炭等成本上漲，武鋼成本上漲1115.13元/噸，中小型鋼廠成本增加1510.14元/噸，為歷年漲幅最高。

　　對寶鋼而言同樣如此，目前寶鋼90%以上的鐵礦石依賴進口。2008財年鐵礦石寶鋼綜合漲幅將達到83%，對應噸鋼成本上漲526元，另外考慮焦煤價格以及海運費價格的上漲，預計噸鋼成本將增加766元。

　　與大中型國企相比一些民營企業的日子似乎更不好過�！芭c國內鋼材價格的變動與生鐵成本增長的幅度比較，今年以來鋼材價格的上漲已經無法全部覆蓋生鐵成本的增加�！标柸�煤業任曉峰稱。

　　他認為，上述分析并未考慮由于電力價格上漲、經濟通脹引發的人工工資上漲及其它輔助材料價格上漲因素；另一方面，中小鋼廠成本的增加可能比計算數據還大。即使按計算數據，目前由于原燃料上漲造成的成本增加已經蠶食了2007年的鋼鐵利潤。

　　任曉峰的結論是，“加工產生的效益可以一定程度彌補由上游原料漲價帶來的損失，而僅有冶煉而沒有軋制工序的中小鋼鐵企業只能因虧損經營而被市場無情淘汰。”

　　成本轉嫁質疑

　　很顯然，所謂的沒有影響，只不過是鋼鐵企業將成本向下游轉嫁之后獲得的一個假象。

　　從目前來看，向下游轉嫁成本似乎尚沒有顯示出過多困難。

　　“作為行業龍頭，寶鋼在二季度的提價幅度基本能夠抵消原材料價格上漲對成本的影響�！甭摵献C券分析師認為。

　　“家電、電子產品、汽車等下游企業均需先向武鋼下訂單，有些產品應該還是供不應求�！蔽滗撥囬g負責人在武鋼冷軋車間告訴記者。

　　鄧崎琳告訴記者，加上其他原料上升，武鋼比去年新增成本60多億元。但因高技術、高附加值的產品占到武鋼產品的80%以上，靠優勢品種“開源”、多買國內礦石、增加自有礦山產量等措施，武鋼今年可節省近40億元。

　　按照這一“可控”原則，武鋼股份于7月初發布其8月份產品價格，其大部分品種具有不同幅度的提價，其中高端產品取向硅鋼，價格提高了2000元/噸。

　　那么轉嫁成本可否能成為長久之計？能適用于所有企業、所有時段？

　　交易清淡、價格高位波動是當前鋼材市場的主要特征。已有業內人士對“靠提價轉嫁成本”是否長期可行提出了懷疑。

　　“寶鋼、武鋼之所以能夠消化鐵礦石漲價成本，很大程度上是因為其產品在國內市場上擁有話語權，同時企業本身又有規模和管理優勢。某些低附加值產品較多的大型國有企業不一定能做到。”中信證券(600030,股吧)投行部高級副總裁王治鑒認為。

　　據2007年數據，我國共有大型、小型、超小型和各類鋼鐵企業1400多家，而且，受美國次級貸危機及全球經濟增長放緩的市場預期影響，鋼材國外需求在6月份出現一定放緩跡象。在國內外鋼材價格仍存在巨大差額(6月份國內上海市場報價與國外報價的差額范圍在130-592美元/噸之間)的前提下，我國鋼材出口卻出現自動調整、環比萎縮趨勢。甚至從近期國內主要耗鋼產業——房地產業及汽車產業的短期趨勢來看，兩行業出現了鋼價傳導的“阻隔”。

　　于是，任曉峰強調，由于原燃料價格上漲已經或者開始蠶食前期的鋼鐵企業利潤空間，加之我國宏觀貨幣緊縮政策仍將維持，企業流動資金規模減少而需求卻在上升，其累積的經營風險將進一步向冶金煤焦市場傳導。

來源：21世紀經濟報道