7月1日至9月20日，為服務(wù)和保障奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)，山西省承擔(dān)著過(guò)境北京大型貨運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)端分流的任務(wù)。從公安部監(jiān)測(cè)到的車(chē)流信息來(lái)看，目前，大運(yùn)高速日平均流量4400余輛，較繞行前增加97%，貨車(chē)日平均流量較繞行前上升83.4%，且呈繼續(xù)上升趨勢(shì)。山西原本脆弱的交通正在經(jīng)受?chē)?yán)峻的考驗(yàn)。

　　7月中旬，記者深入遠(yuǎn)端分流涉及線路，現(xiàn)場(chǎng)采訪大型貨運(yùn)車(chē)輛繞行山西省的情況。

　　分流中的108國(guó)道——“堵而不塞，走走停停”

　　遠(yuǎn)端分流的大型貨車(chē)主要來(lái)自內(nèi)蒙古方向，通過(guò)大運(yùn)高速，分別從108國(guó)道、307國(guó)道、319省道和長(zhǎng)邯高速，向東出省。比較四條出省線路，從108國(guó)道繞行出省，公路里程增加最少，因此這條繞行線路的壓力也最重。7月14日—15日，記者現(xiàn)場(chǎng)采訪，體驗(yàn)了這條道路的通行情況。

　　108國(guó)道寬8.5米，從高速口到出省口全程約141公里，途經(jīng)忻州代縣、繁峙兩縣。代縣至繁峙路段路況較平整，繁峙以東則是崎嶇不平，最嚴(yán)重的神堂堡段，甚至出現(xiàn)了50厘米深的大坑。經(jīng)當(dāng)?shù)卣�府協(xié)調(diào)，交通部門(mén)已在7月上旬，對(duì)破損嚴(yán)重的路面進(jìn)行了填補(bǔ)。目前，從繁峙以東80多公里的出省道路上，共有三處橋梁正在施工，過(guò)往的車(chē)輛不得不減慢速度，從兩旁臨時(shí)修建的引道緩慢繞行，客觀上對(duì)通行能力造成一定影響。據(jù)交警部門(mén)介紹，108國(guó)道的設(shè)計(jì)通行能力是每天4500臺(tái)次，而現(xiàn)在每天有1.5—1.6萬(wàn)輛車(chē)在行駛。如此多的大車(chē)和超負(fù)荷運(yùn)行，不僅給道路的承載能力造成嚴(yán)峻考驗(yàn)，也給交警部門(mén)的疏導(dǎo)帶來(lái)極大壓力。為保暢通，忻州市各部門(mén)高度重視，交警部門(mén)更是將繞行分流指揮部設(shè)在108國(guó)道上，現(xiàn)投入警力188名，24小時(shí)全線值守，但仍不時(shí)出現(xiàn)擁堵情況。目前這里的最好情況是“堵而不塞，走走停停”。

　　其他繞行線路——路況較好，里程增加

　　面對(duì)108國(guó)道的現(xiàn)狀，繞行司機(jī)還有以下三條線路可以比較選擇。

　　線路二：大運(yùn)高速→太原沿307國(guó)道→平定縣→河北井陘。307國(guó)道部分路段雖于去年進(jìn)行了加寬、大修，但大部分路面同樣較窄，路況一般。作為山西東出口的一條重要公路，長(zhǎng)期以來(lái)就是車(chē)多、擁堵的代名詞。

　　線路三：大運(yùn)高速→太長(zhǎng)高速→榆社縣沿省道319線→左權(quán)縣→河北邢臺(tái)。繞行車(chē)輛在榆社出口駛離太長(zhǎng)高速公路后，榆社經(jīng)左權(quán)一直到與河北邢臺(tái)交界處的路面狀況也沒(méi)有問(wèn)題，只是路面較窄。但進(jìn)入河北地界后，因?yàn)樾吓_(tái)境內(nèi)有7.5公里的路面狀況很差，破損嚴(yán)重，坑洼較多，加之公路一邊傍山，一邊是深溝，行駛起來(lái)較為艱難。

　　線路四：大運(yùn)高速→太長(zhǎng)高速→長(zhǎng)邯高速→河北涉縣。第四條繞行線路也有兩個(gè)“最”：路況相對(duì)最好，全程都是高速公路；繞行距離最長(zhǎng)，從山西的最北端一直繞到東南部。出于運(yùn)行成本原因，很多司機(jī)并不愿優(yōu)選這條路況最好的線路。

　　繞行中的司機(jī)——“為了奧運(yùn)，我們理解”

　　遠(yuǎn)端繞行開(kāi)始的第一周，車(chē)輛增幅并不明顯。交警部門(mén)分析，這主要是因?yàn)楹芏鄟?lái)自內(nèi)蒙古的車(chē)主還處于觀望狀態(tài)，畢竟繞行增加了運(yùn)輸成本。

　　采訪中記者在108國(guó)道上見(jiàn)到一輛車(chē)牌號(hào)為蒙L23390大型貨車(chē)，據(jù)司機(jī)說(shuō)，他們的車(chē)隊(duì)裝著精洗煤，是從內(nèi)蒙古巴彥淖爾送往天津去的。從7月1日北京開(kāi)始實(shí)行遠(yuǎn)端繞行后，他們一直觀望，這是第一次走。盡管走繞行線路比以前要多走近400公里，但因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)每噸漲了40多元，感覺(jué)還可以承受。“為了奧運(yùn)會(huì)，我們大家能理解，”一輛大車(chē)司機(jī)如是說(shuō)。

　　除車(chē)多路況差以外，各類檢查站點(diǎn)密集也是造成擁堵的客觀事實(shí)。從繁峙到出省口88公里的路面上，就設(shè)有6個(gè)檢查站點(diǎn)，包括收費(fèi)站、治超點(diǎn)、煤檢站和進(jìn)京公安檢查站，每個(gè)環(huán)節(jié)都要求逢車(chē)必查。每輛車(chē)的檢查時(shí)間在一至五分鐘不等，因路面狹窄，這些站點(diǎn)總是車(chē)輛擁堵。

　　為保證通行，交警部門(mén)規(guī)定“繞行路段實(shí)行交通管制，貨運(yùn)車(chē)輛必須單向單行行駛，對(duì)強(qiáng)行穿插造成大面積堵塞的駕駛?cè)耍�處�?000元罰款、拘留15天。”

　　“不強(qiáng)硬些沒(méi)有辦法，一旦堵了誰(shuí)也走不了”，大車(chē)司機(jī)對(duì)交警部門(mén)的規(guī)定熟悉并配合，為了不造成新的擁堵，大部分車(chē)輛都是“守規(guī)矩”地“排隊(duì)前行”。

來(lái)源：山西日?qǐng)?bào)