從蘇州市交通局獲悉，太倉港與大陸最大的對臺航運企業之一的福建華榮海運洽談合作開辟了太倉港—臺灣新航線，并獲交通運輸部批準，該航線日前正式運營。  

　　據了解，為打造精品航線，福建華榮海運投入2008年新造船舶“康平”輪（箱位629TEU/航速14節以上），每周運行一班，9月份再投入一艘300至500TEU船舶，提供每周雙班輪服務。同時，太倉港積極實施“區港聯動”，對從太倉港進出口的臺企貨物實行“一次報關、一次查驗、一次放行”。

　　亞洲南美西岸運協9/15實施緊急燃油附加費  

　　亞洲/南美西岸運協公告自本月15日至10月14日期間實施緊急燃油附加費（EFS），該項費率調整為1278美元/TEU，其后仍將每月自動審核，以確定是否調整。 

　　該運協自上（八）月份開始，將實施EFS的時間由原先的一日改變為每月的十五日。 

　　亞墨運協10/1調降BAF  

　　亞洲/墨西哥運協公告將自2008年10月1日起將燃油附加費（BAF）由目前的861美元/TEU調低為809美元/TEU，其后仍將每月自動審核，以確定是否調整。 

　　該航線一日起實施燃油附加費系由上（八）月的757美元/TEU調高，十月份新費率依油價波動情形進行調整。 

　　陽明月底增辟伊拉克二線加強中東區中轉服務  

　　陽明海運將在本（九）月底增辟伊拉克二線，加強中東地區中轉服務。 

　　陽明表示，該公司提供貨主進出伊拉克市場更好的服務，預定于本月底增派一艘580TEU型貨柜船﹁陽明杜哈輪（YM Doha），首航第二條杜拜與伊拉克間航線-DUX2。 

　　該航線依序靠泊杜拜-伊拉克烏姆卡斯爾（UMM QASR）-杜拜，開航后可提供貨主由亞洲主要港口，銜接陽明中東航線（CGX）往杜拜轉運伊拉克綿密優質服務。 

　　韓進引進新造德班輪加入美東線AWG    

　　韓進海運最近引進一艘4,300TEU型新造貨柜船“韓進德班輪“加入美東航線-AWG。   

　　“韓進德班輪“系該公司于二00五年向位于巨濟島的三星重工訂造的八艘4,300TEU型系列貨柜船之第四艘，該輪配置在其AWG（中國至美東）航線，并將從下（九）月初自釜山港開始營運。據稱，隨著其余的4,300TEU同型船在下半年陸續交付，韓進海運計畫以最優的船隊組合，并在不久的將來引進超過10,000TEU級的大型貨柜船。   

　　航速24節的﹁韓進德班輪﹂航行AWG航線依序靠泊：廈門—鹽田—寧波—上海—釜山—薩瓦納—諾福克—查爾斯頓。   

　　另有消息指出，韓進海運將陸續從亞洲／美東航線抽調四艘4300TEU型貨柜船投入其與阿拉伯聯合航運合作的歐亞航線，但合作航線上的運能年底前將逐步被阿拉伯聯合航運投入的6900TEU新船所取代，航線明年初將配置九艘6900TEU型船，韓進海運考慮將在十月份獨立新開一條歐亞新航線，該航線配置七艘船。  

　　馬士基收購瑞典油輪公司 

　　馬士基近期向瑞典油輪公司Brostrom提出現金收購，收購總價合計5.67億美元。據分析，鑒于單殼油輪淘汰日程的臨近，馬士基預期油運市場需求將會持續增長，該公司已將油輪業務的發展列入重點。去年馬士基的油輪收入為7.12億美元，凈利潤4.06億美元；瑞典Brostrom公司去年收入為5.18億美元，凈利潤6300萬美元。并購完成后，馬士基成品油輪經營船隊的整體規模將達241艘。  

　　據悉，馬士基將對并購后的油輪船隊進行重組，在保留Brostrom公司品牌的基礎上，將2.5萬載重噸以下成品油輪劃歸Brostrom公司經營，2.5萬載重噸以上油輪則全部由馬士基油輪負責經營。  

　　NANZDA自9月15日執行恢復費率 

　　亞洲新西蘭討論協議組織(NANZDA)成員在2008年8月21日的電話會議上一致同意，建議NANZDA成員執行如下恢復費率指南：  

　　商品： 全部商品  

　　從： 韓國、中國大陸、中國香港及中國臺灣范圍內所有啟運地  

　　到： 新西蘭境內的各港口和目的地  

　　生效日期： 2008年9月15日  

　　上調費率： 250美元/20尺箱，500美元/40尺箱  

　　所有費率，包括上調的費率，均不包括貨幣貶值附加費、燃油附加費等的例外情況和所有其它適用收費。  

　　理由/根據： 此次上調費率是為了應對不斷上漲的成本，如內陸運輸、貨物裝卸、設備費用和其它營運費，以維持承運人的服務水平。  

　　中國之外情況：本次費率調整也適用于韓國；根據合同周期，日本也擬于10月1日調整此項費率。  

　　以上提議的恢復費率指南屬于自愿，沒有強制約束力，NANZDA的任何成員有權采取自由行動。

來源：錦程物流網