為保護環境、節約燃油消耗，2007年中遠集運通過增加在主要長航線上船舶艘數，降低船舶營運航速，達到降低推進裝置的燃油消耗目的，從而在保證公司承諾的班期不變的情況下，使每艘船舶的實際航行速度控制在較理想的節油狀態，較大幅度地降低了燃油消耗。目前這一模式已在行業中得到推廣，一定程度地抑制了運力的增長，有助于航運業全面節約燃油消耗。

　技術節能 

　　繼續積極推廣電子控制式氣缸注油器應用技術：2007年，中遠集團投入1623萬元，在16艘船舶上安裝了新型“電子控制式氣缸注油器供油系統”，取得了很好的節能效果。

　　繼續加大應用燃油均質技術：燃油均質技術主要是將燃油進行碾磨，將大顆粒磨細，從而改善燃燒效果，提高熱效率，減少油污排放。2007年，中遠集團再投入309萬元，在20艘船舶上安裝了燃油均質器設備，效果良好。

　　此外，中遠集團還對老齡船中的四臺主機增壓器進行了技術改造、螺旋槳削邊調整老齡船機槳匹配、采用安裝導流帽鰭PBCF(Propeller Boss Cap Fins），節能效果良好。

　　管理節能 

　　中遠集團從落實國家節能減排方針政策以及自身可持續發展的需要出發，一直高度重視節能減排工作，成立了以集團總公司魏家福總裁為組長、張良副總裁為副組長、集團總公司相關部門總經理及各二級公司總經理為成員的中遠集團節能減排工作領導小組，全面負責中遠集團節能減排的領導工作；成立了中遠集團節能減排工作辦公室，具體負責監督中遠成員單位節能減排工作的開展、制定節能減排考核指標等工作。中遠各二級單位均分別成立了由主要負責人擔任組長，主管安全生產的副總經理任副組長的節能減排工作領導小組；并根據航運管理及陸上產業特點，成立環保節能部、節能辦或其他相關主管節能減排工作的機構，落實責任制、制定各部門工作聯系制度。

　　全員行動 

　　2007年，中遠集團將能源管理的重心放在中遠能源管理的重中之重——集裝箱船燃油單耗的管理上。運用中遠集運燃油監控系統，加強油耗數據動態分析，對于油耗異常的船舶，及時做出正確的指示，使船舶油耗恢復正常，避免成本的高支出；通過區別船舶、航線、季節等狀態來采集船舶的實際油耗，建立船舶油耗的動態指標，在此基礎上認真核定和下達船舶燃油的消耗量及管理措施；根據系統動態跟蹤分析結果，結合船舶主機說明書和航線的班期表，為貿易區航線調度人員提供轉速-航速-油耗對照表，實行經營、管理同步監督，形成控制船舶油耗的合力；關注2000箱位以上“油耗大戶”船舶，關注班期要求比較高、調節余地比較小的航線，關注經常出現工班短缺、罷工、擁擠的碼頭，實行重點管理；加強對船舶消耗量、存油量的分析，計算得出船舶的油渣量，同時不定期地對自有船和租入船進行量油、油渣量的核算，確定油渣退岸的途徑，強化監督。盡管因集裝箱船運力增長較快，燃油總耗量高于2006年，但集裝箱船舶全年的燃油單耗控制在8.58（克/千噸海里），同比降低了4.1 %。