2002年7月，大連大孤山半島東南端風起云涌，全國最大的礦石碼頭在這里破土動工。

2004年6月，大連港集團30萬噸級礦石碼頭進入試投產階段，徹底結束了中國北方港口不能接卸超大型礦石船舶的歷史。

2008年8月，大連港集團與世界第一大鐵礦石生產和出口商———巴西淡水河谷公司簽訂了為期12年的礦石物流合作協議。至此，大連港集團4年來著力打造的中國北方礦石分撥中心終于雛形初現。打造中國北方礦石分撥中心意義深遠

中國北方礦石分撥中心應具備怎樣的條件？大連港集團礦石碼頭公司通過4年的時間向世界亮出自己的“王牌”——區位優勢、深水港口、保稅中轉。這些無可比擬的優勢，正吸引著越來越多的世界礦石生產出口巨頭來連尋求合作機會，巴西淡水河谷公司就是其中之一。據介紹，在正式決定簽約大連港之前，該公司曾對中國沿海主要港口進行了一年多的考察，最終使其下定決心的正是大連港所具有的這些優勢。

目前，大連港礦石碼頭公司擁有1個30萬噸接卸泊位和1個10萬噸級兼顧15萬噸級鐵礦石進出口泊位，可靠泊目前世界上所有適航的散礦運輸船舶，年設計接卸礦石2400萬噸。30萬噸級碼頭3臺卸船機效率為2750噸／小時，轉水碼頭2臺卸船機效率為1800噸／小時。一直以來，大連港礦石碼頭公司通過優化礦石生產作業流程、實行流程化管理等，不斷提高生產效率和作業質量。早在去年7月，大連港30萬噸級礦石碼頭成功接卸“里維埃拉”號礦船，并在該輪作業中一舉創下單班作業量8.8萬噸、第一晝夜卸貨15.8萬噸、全船平均作業效率為6549.5噸／小時，這三項全國新紀錄，超越了此前青島港保持的6250噸／小時全船平均作業效率，成為全國礦石碼頭生產效率的領跑者。

“高效率、低損耗、通暢、增值服務”是大連港礦石碼頭打造中國北方礦石分撥中心的重要理念和服務宗旨。作為國內先進的專業化、大型礦石碼頭，大連港礦石碼頭擁有占地面積近40萬平方米的礦石碼頭堆場，一次性可堆存礦石600萬噸，其中2萬平方米的保稅堆場還可以根據實際業務需求向海關申請擴大。礦石碼頭可開展進口貨物的國際配送、也可提供貿易中轉服務。保稅功能可實現礦石整船到貨、分批報關、批量納稅、按需發運。而且堆場之間還具備相互倒運的功能，可以用斗輪機將兩種以上不同品位的礦石均勻的混合在一起開展配礦業務，能最大限度滿足客戶的個性化需求。

大連港礦石碼頭公司負責人說，中國北方礦石分撥中心的意義不僅僅是簡單地接卸礦石，而是具有輻射功能的礦石貨源集散地。在國際海運費和油價上漲的大背景下，大連港打造中國北方礦石分撥中心，將巴西和澳洲等世界礦石巨頭的銷售前移到大連，使東北、華北地區乃至日、韓等東北亞地區的鋼廠的采購成本和物流成本大幅降低的同時，還針對不同客戶的需求，為其提供配礦、貿易、租船及開證、擔保等金融方面的全方位、個性化的增值服務，服務內容及領域得到了極大的延伸和擴展。

向東北亞礦石分撥中心邁進

如今，中國北方礦石分撥中心的建設正如火如荼，隨著巴西淡水河谷公司等國際大礦石生產出口商的到來合作，隨著中國經濟的發展，對大宗原料的需求不斷擴大，大連港礦石碼頭公司貨源量將大幅提升。

據介紹，巴西淡水河谷公司計劃建造的12艘40萬噸級超大型礦石船，第一條將在2011年下水，全部船舶將在2012年前全部交付使用。淡水河谷公司未來將投資590億美元打造全球物流體系，其最終目的是讓該公司的貨全部由自有船舶承運，以降低總物流成本，提升競爭力。

從我國礦石碼頭現狀來看，只有曹妃甸港和大連港具有接卸這種超大型礦石船的能力，曹妃甸只面向華北部分地區，而大連港的服務腹地除東北外還包括部分華北地區及山東地區，以及日、韓等東北亞地區。因此這12條船投入運營后會給大連港帶來充足的鐵礦石貨源。再隨著東北鋼廠產能不斷提高，華北鋼廠陸續開始使用30萬噸船舶，對日、韓等國家地區中轉礦石、煤炭量加大，2010后大連港礦石碼頭將擁有2000萬噸以上貨源，根據碼頭疏運、堆存能力來看，將基本達到飽和狀態。

未來，大連港礦石碼頭公司將在差異化經營策略指導下，發揮碼頭規模、設施和服務的比較優勢，做強腹地業務，逐步增強對周邊港口專業資源的整合與控制能力。

來源：中國海運信息網