進入夏季以來，煤炭市場需求并沒有出現去年同期的火爆景象，也沒有出現煤礦、港口庫存急劇減少，電廠告急，煤炭供不應求的情況出現，而是出現煤炭消費和需求增速趨緩，產、運、需三方煤炭庫存上升的現象，具體表現在以下幾個方面：
    1. 7月份全國煤炭產量為2.2億噸，同比增長10.9%，增速比上月減緩6.4個百分點； 7月份全國發電量同比增長8.1%，增速比上月減緩0.2個百分點；1月-7月，全國發電量20063億千瓦時，同比增長11.9%，增幅比上年同期減緩4.6個百分點。
    2.煤炭發運港和東南沿海地區電力企業煤炭庫存呈增長態勢。主要運煤港口：秦皇島等港口庫存處于高位運行。秦皇島港庫存目前已達到824萬噸，而下游消費企業：華東華南地區電廠和接卸港庫存普遍較高，一般在10-15天左右。
    3.市場煤炭運量大幅減少。進入夏季，受人民幣升值、煤炭價格上漲、節能減排等因素影響，南方許多企業尤其是中小型外貿加工企業經營困難，被迫減產或關閉，減少了對煤炭能源的需求。需求減少直接造成南北煤炭價格倒掛，市場經營戶虧損，許多經營戶停止交易。
    4.工業增長放緩，主要用電行業產量增長大幅放緩。國際煤價和油價的下跌引發了煤炭股的二次下跌。在需求方面，下游產品如火電、粗剛以及水泥的生產速度今年上半年持續下滑，而今年進入夏季以來，天氣較涼爽。南方雨水多、空調用電不高，同時水電運行非常好，也減少了對火電的需求。
    煤炭壓港現象出現后，交通運輸部加強了與國家發改委、鐵道部等部門的溝通，積極協調港口和航運企業，加大運力組織，加強港存煤炭的疏運工作。秦皇島港與太原鐵路局兩次召集了疏港會議，督促在港存煤量大、中轉不暢的各貨主單位積極進行銷售，核對來港船期安排，組織煤炭疏港。雙方決定通過優化港口資源調進結構來吸引電力企業提高派船積極性，以配煤為手段帶動滯銷煤炭的裝運，避免因無需求煤種大量調入，浪費路港運輸資源現象，共同提高路港綜合運輸效率。秦皇島港還采取調整垛位使用和對同質、近質煤炭進行混堆等措施來提高港口堆存能力，減輕港存壓力，煤一期1號、2號翻車機改造也將于9月底完成，屆時將具備接卸 C80新車皮的能力。
    據悉，為防止壓港影響不斷擴大，確保殘奧會期間電力正常供應，交通運輸部將進一步加強與有關部門的溝通，積極協調煤炭生產、到港運輸、貿易等單位和相關電廠合理控制煤炭供給速度，優化到港煤炭結構，適度調整流向，加大疏港力度，促進煤炭產運銷產業鏈的健康有序發展。