截至本周（9月8日-9月12日），國內沿海散貨運價指數可以說是持續遭受重創，而今年旺季出現如此大幅度下跌走勢，也是歷年來所罕見的。9月10日，上海航運交易所發布的沿海(散貨)運價指數報收于1774.20點，與上周相比，下跌了3.94%。

　　進入9月中旬，極端高溫天氣基本難以再現，居民生活用電量開始逐步下降，而據相關市場信息了解，目前南方沿海城市電廠煤炭庫存較為充足，使得近期市場動力煤運輸需求欲望不強烈；同時南方經濟存在放緩跡象，下游產業對煤炭需求也有所減弱。受此影響，當前沿海煤炭運輸市場顯得較為“冷清”，船多貨少現象突出，市場運價一跌再跌，而北方煤炭中轉港港存則出現數周上升現象，秦皇島港9月9日煤炭場存與9月3日相比，上升了3.5%。本周，秦皇島-寧波和秦皇島 -福州兩條航線煤炭市場運價分別為57元/噸、69元/噸，較上周分別下跌4元/噸和3元/噸。9月10日，秦皇島-寧波,秦皇島-福州煤炭航線運價指數分別報收于1836.36點、1544.89點，跌幅分別為5.22%和2.60%。

　　近期國內鋼材市場消費疲軟,部分鋼企已出現主動性減產現象，市場鐵礦石需求不振，造成了國內進口鐵礦石壓港情況難以得到有效緩解。本周沿海二程鐵礦石運輸市場小幅波動，其中北侖—南通航線礦石市場運價為28元/噸，較上周下跌1元/噸。9月10日，沿海金屬礦石運價指數報收于1558.39點，比上周微跌0.89%。

　　本周沿海糧食運輸市場表現尚可。目前南方畜禽養殖業回暖依然較慢，難以快速拉動對玉米消費需求的上漲，同時影響到了飼料加工企業對玉米的采購意愿，但臨近“中秋”與“國慶”雙節的來臨，相關玉米消費終端客戶還是會適當進行備庫。9月10日，大連-廣州航線糧食市場運價為82/噸，較上周略漲了2元 /噸，沿海糧食運價指數報收于1498.69點，較上周小幅上升1.42%。

　　本周沿海原油與成品油運輸市場運行平穩。隨著國際原油價格的回歸，前階段國內原油與成品油市場的緊張氣氛得到了一定的釋放，本周國內原油與成品油海運量均較上周有所增加。