正如在上周的《中石化上調(diào)調(diào)撥價》一文中，本報曾預測'此舉并不會改變近期成品油批發(fā)市場的價格頹勢'那樣，僅僅數(shù)天后，南方地區(qū)出現(xiàn)了柴油恐慌性拋售，批發(fā)價更出現(xiàn)大跌。目前，廣州柴油市場一年多來首次出現(xiàn)批零順價。在部分專家看來，這一現(xiàn)象將削減成品油調(diào)價的必要性。

　　易貿(mào)資訊向本報提供的訊息顯示，由于國際油價在周一暴漲后連續(xù)幾天疲軟，引發(fā)廣東市場成品油商家的恐慌性拋售，柴油市場價一日之內(nèi)驟然跌破零售到位價。數(shù)據(jù)顯示，本周三廣州0號柴油估價在7050-7100元/噸，較周二大跌175元/噸，已比零售到位價7093元/噸（含劑噸價）低18元/噸。時隔一年多，廣東柴油市場首次回歸批零順差狀態(tài)，而上次柴油批零順差尚要追溯到2007年8月1日。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，此次市場恐慌性拋售主要源于國際原油巨幅跳水并跌回年初起點。廣東某柴油貿(mào)易商表示，'最近原油價格跌得這么厲害，大家都不看好后市，如果再不降價拋售，這個月銷量又沒指望了。' 另一位廣州地區(qū)民營石油商則透露，目前他庫里還有千噸左右存貨，后期價格一路下滑的話，公司將會面臨一大筆損失。

　　而其他部分貿(mào)易商紛紛表達了同樣的心態(tài)，都欲盡快拋售手中資源。在供求關(guān)系的促動下，柴油批發(fā)價遂出現(xiàn)暴跌。

　　對此，東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理、首席分析師鐘健昨天在接受上海證券報記者采訪時指出，情況還未到非常嚴重的地步，至少周四（9月25日）廣東地區(qū)的柴油市場價格已有所趨穩(wěn)，但各銷售單位出貨依舊不暢。

　　在他看來，目前情況下，無論上調(diào)還是下調(diào)成品油價格的可能性都不大。'回顧從2003年起至今的屢次調(diào)價可見，幾乎每次調(diào)價均是在國內(nèi)外價格倒掛后、政府為解決煉油虧損及由此造成的市場各要素扭曲而采取的應急之策。其中，每當成品油出廠價與原油結(jié)算價之間的進銷差價低于400元，并持續(xù)3個月以上時，煉廠加工虧損累計所產(chǎn)生的問題及由此引發(fā)的一系列市場扭曲行為，將達到一個對市場負面影響很大的臨界狀態(tài)，而這一臨界狀態(tài)往往會促使政府采用調(diào)價手段來解決上述問題。'鐘健說。

　　以現(xiàn)行的汽柴油平均出廠價與米納斯原油結(jié)算價相比，進銷差價已接近300余元。而隨著國際原油價格持續(xù)降低，這一進銷差價還可能繼續(xù)擴大到400元以上。鐘健認為，這意味著煉廠基本可擺脫虧損困擾，一系列市場扭曲行為也會根本改變。按照幾年來的調(diào)價規(guī)律判斷，政府也就不必再為此而調(diào)價。至少，調(diào)價的緊迫性已經(jīng)不存在了。
來源：中國化工報