主要運輸線路 | 運價 | 運價指數 | 百分比 |
秦皇島 - 廣州(4-5萬dwt): | 64 | 1812.24 | -6.94% |
秦皇島 - 上海(2-3萬dwt): | 42 | 1970.62 | -4.70% |
秦皇島 - 寧波(1.5-2萬dwt): | 42 | 1469.18 | -2.94% |
天津、京唐- 上海(2-3萬dwt): | 42 | 1669.2 | -6.92% |
秦皇島 - 福州(2-3萬dwt): | 48 | 1190.6 | -3.34% |
天津 - 南通(0.5萬dwt): | 50 | 1673.82 | -6.65% |
天津 - 寧波(0.5萬dwt): | 47 | 1598.42 | -2.63% |
黃驊 - 上海(2-3萬dwt): | 42 | 1562.01 | -4.91% |
簡評:秋意正濃,冬季用電高峰的到來為時尚早,社會生活用電量持續回落。國內目前的煤炭需求疲軟出乎節前預計,沿海各大電廠存煤量充裕。港口方面,秦皇島港九月份的煤炭存量一度達到歷史最高紀錄889萬噸,本周初回落至810萬噸,但仍超出750萬噸的警戒線。黃驊港、天津港、京唐港、廣州港等也是壓港嚴重,直至本周情況未有好轉。沿海煤炭運輸市場運價持續走低,部分船公司開始封存運力。10月15日,煤炭運價指數報收于1658.45點,較上周下跌5.16%。秦皇島-廣州和秦皇島-寧波航線的市場運價分別為64元/噸、42元/噸,較上周下跌6元/噸和2元/噸,兩條航線的運價指數分別報收于1812.24 點、1469.18點,跌幅為6.94%和2.94%。
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