為拉動內需保增長，10月29日，山東省委書記姜異康主持召開山東省鐵路建設會議，會上傳出消息，未來8年，在鐵道部支持下，山東省將總投資1500億元，新建改建約3800公里鐵路，形成“四縱四橫”鐵路運輸格局，實現鐵路現代化。

    在1500億投資中，鐵道部將投資70%，其余將采取發行債券或以推動地方投資主體上市等方式進行融資，同時還歡迎各種形式的資金參與。與此同時，山東省還表示，加大固定資產投資將優先考慮采購省內企業的鋼材、水泥等產品。

    姜異康表示，交通基礎設施是經濟發展的先決條件。山東省有24個地方港口，要打造東北亞航運中心，要實現海洋戰略，發展臨港工業，必須與廣闊的內陸地區工業尤其是西北的資源進行對接。要促進生產資源快速流動，進一步融入環渤海、長三角區域，提升山東省發展，也需要現代化鐵路網絡。另一方面，加快鐵路建設，也有利于保持合理投資規模，保持經濟增長。

    未來8年，山東省將新建2200公里鐵路，既有線復線、電氣化改選約1600公里。形成“四縱四橫”的路網骨架，包括：為適應能源運輸的需要，形成能力充分的以菏兗日、邯濟、膠濟、德龍煙、黃大、山西中南部鐵路為主體的能源運輸體系；為適應構建東北亞航運中心需要，形成以膠濟、濟黃、菏兗日、山西中南部鐵路通道、德龍煙、藍煙鐵路為主體的青島、日照、煙臺等港口集疏運體系；為適應港口和產業結構調整需要，形成以膠濟、膠黃、藍煙、菏兗日、京滬、京九為主體的集裝箱等快捷貨物運輸體系；形成以京滬高鐵、膠濟客動專線等為主體的城際高鐵、快速鐵路客動體系等。

    山東省發改委主任費云良表示，此舉肯定將促進山東部分上市公司的發展，濟鋼、萊鋼將明顯獲益。據了解，由于山東工業偏重工業，而本輪經濟調整中，最先受國際市場疲軟現象沖擊的是南方企業，現在，這一沖擊正向北方的山東省企業傳導。雖然前三季度，山東省GDP增速13.8%，僅比去年同期回落1.5個百分點，是全國回落最少的。但今年9月當月，山東省工業增速低于江蘇的14.3%和廣東的12%。保持投資平穩增長已成為山東保持經濟平穩增長的重要措施。為此，山東省要求，基礎設施建設及特別是在鐵路、公路、房地產等大項目建設開發過程中，要優先采購使用省內企業生產的鋼材、水泥和機械裝備等產品。另外，鐵路建設也必將使濟鋼、萊鋼更易于獲得鐵礦石、煤炭等原料，節省成本。除此之外，專門在京津城際高鐵供應機械裝備的華東數控也將因此受益。

來源：上海證券報