國家“十一五”規(guī)劃,提出將鐵路營運里程從2005年的7萬公里提高到2010年的9萬公里，在2010年達到10萬公里。2010年前新建7000公里客運專線，2020年前建成12000公里客運專線，實現(xiàn)主干線的客貨分離。目前，國務院批復的鐵路投資額已經(jīng)達到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。

    繼此前鐵路2萬億的投資計劃之后，近日有消息稱，交通運輸部門正在醞釀一個未來3～5年內(nèi)投資5萬億元的計劃。

    知情人士透露，按照原來的《公路、水路交通“十一五”規(guī)劃》及交通運輸行業(yè)的中長期規(guī)劃，國家對公路(含高速公路)建設的投資預計達2.1萬億元。這包括在2010年前，年均投資規(guī)模約1400億元，2010年至2020年年均投資約1000億元。

    而現(xiàn)在的5萬億元規(guī)劃是在保證原來的投資如期甚至提前完成的基礎上，又追加2萬億以上規(guī)模，包括在建項目、已經(jīng)規(guī)劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設等。

    2008年交通部將進一步調整投資結構，中央投資繼續(xù)向中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)傾斜，向公益性強的項目傾斜，突出國家規(guī)劃的公路水路重點工程、農(nóng)村交通、科技創(chuàng)新和安保工程建設；加強國家高速公路網(wǎng)和農(nóng)村公路建設，加大國省干線改造力度；整合港口資源，完善功能，加快以長江黃金水道為重點的內(nèi)河航運設施建設；加強運輸樞紐站場建設，促進各種運輸方式有效銜接。

    全球金融危機已經(jīng)觸及中國實體經(jīng)濟，水泥需求受整個經(jīng)濟發(fā)展影響，需求增長速度緩慢。固定投資增加一直是中國經(jīng)濟增長的主要動力，此次5萬億的交通運輸投資對當前水泥市場來說是一個極大的利好消息。