全球航運市場因世界經濟開始衰退而進入有史以來最為嚴峻的低落周期，中國沿海散貨運輸市場行情也隨著“立冬”節氣步入冬季，11月12日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1253.46點，比上周下跌2.89%。煤炭、糧食運價的低陷將綜合指數拉回到2003年冬天的水平。

　　十月份的全國發電量同比下降4％，煤炭需求轉弱。煤價急挫令貿易商保持觀望，運輸貨盤更為稀少。煤炭壓港情況本周更為嚴重，截至11月12日，秦皇島港的煤炭庫存達到916萬噸高位。沿海煤炭運輸市場的運力供求格局導致運價持續低迷，11月12日，煤炭運價指數報收于1384.54點，較上周下跌2.3%。秦皇島-上海和天津京唐-上海航線的市場運價分別為32元/噸、34元/噸，較上周均下跌1元/噸，兩條航線的運價指數分別報收于1647.45 點、1453.54點，跌幅為5.19％和3.37％。部分航線市場運價出現止跌趨勢，秦皇島-福州和天津-南通航線的市場運價均保持上周水平，兩條航線的運價指數分別報收于1046.41點、1450.72點，波動幅度不超過1％。

　　本周的沿海金屬礦石運輸市場全線下落，11月12日，金屬礦石運價指數報收于1313.27點，比上周下跌4.15％。我國十月份鐵礦石進口3062萬噸，較九月份有所回落，但鐵礦石壓港依然嚴重，近期的港存接近9000萬噸高位。

　　糧食價格處于下行通道之中，受農民惜售、需求不旺等影響，本周沿海糧食運輸市場行情繼續下跌，11月12日，糧食運價指數報收于767.19點，較上周下跌7.61%，較前一月下跌42%。其中，大連-廣州糧食市場運價報43元/噸，較上周下跌5元/噸。

        國際原油價格本周跌至每桶50美元附近，成品油價格隨之下落。原油運輸市場行情維持平穩，成品油運價開始松動。11月12日，成品油運價指數報收于1216.64點，較上周下跌3.45%。其中，大連-上海的汽油、柴油市場平均運價分別報72元/噸和64元/噸，較上周分別下降3元/噸和1元/噸。(上海航交所)