因為水運具有運量大、成本低、污染小、安全性高的諸多優勢，近年來，南京對水運發展情有獨鐘。近日，市政府專門下發《關于加快全市水運發展的實施意見》，從現在起到2020年，我市將投入230多億元補貼“水運”發展。

《意見》中明確，從今年起到2012年，南京市每年在市財政預算中安排不少于5000萬元的航道建設專項基金，主要用于補助由市級承擔的航道、船閘等水運基礎設施建設方面的有關費用。從今年起到2020年，全市將投入水運發展建設資金230多億元，其中“十一五”期間擬投入建設資金135億元，這些資金主要用于航道、港口和保障體系建設。

記者在《意見》中看到，這些資金已經有了明確的投放重點。“十一五”期間，航道建設方面，南京市將實施蕪申運河高淳段航道整治及秦淮河復線船閘、劃子河船閘、秦淮河航道整治等工程，計劃投入建設資金25億元；港口建設方面，建設千噸級以上泊位45個，計劃投入建設資金92億元，港口公用基礎設施建設投入15億元；支持保障系統建設方面，計劃投入建設資金3.4億元。

除此之外，南京市還鼓勵發展優質運力，出臺相關措施，限制低質量船舶、低水平運力進入市場，并逐步淘汰老舊船舶和高污染船舶；培育一批年產值過億元的船廠和船舶配套裝備企業，布點建設5萬噸級以下散貨船造船基地和萬噸級以上船舶維修基地等。

按照計劃，到2010年，南京市全港貨物吞吐能力將力爭達2億噸，其中集裝箱吞吐能力達220萬TEU（國際標準箱單位，通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，意思為20英尺標準集裝箱）。到2020年，沿江港口基本實現現代化，建成長江流域國際性、多功能、綜合性江海轉運主樞紐港，全面建成以長江為核心，蕪申運河、秦淮河、滁河為骨干，其他航道為補充的通江入湖、連城達港的高等級航道網絡。

來源：南京日報