日前，廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任郭聲琨考察了西江航道廣東封開至廣西梧州段和長洲水利樞紐至藤縣段，就“打造西江億噸黃金水道，推動區域經濟協調發展”進行了深入調研。

黃金水道價值無限

    郭聲琨在考察中指出，現在北部灣發展勢頭強勁，但從廣西全區發展來看，還需要桂西、桂東這兩翼飛揚起來。打造西江黃金水道，實現江海聯動，有利于廣西東、中、西之間實現優勢互補、互利共贏、協調發展。

    縱橫廣西境內的西江水系是連接云貴內河、通向廣東及港澳地區的一條黃金水道。由于水運成本低廉，又恰逢東部產業轉移，近年來，一批知名大企業、大集團入駐梧州、貴港、來賓等沿江城市，西江各港口吞吐量不斷攀升。以貴港為例，每年西南、華南各地經貴港港水路中轉的煤炭、水泥、金屬礦石等貨物達800多萬噸，僅此一項便為貴港帶來經濟收入8億多元。2007年，港口及相關產業完成產值67.5億元，拉動GDP增長3.7%。“黃金水道”在區域經濟發展中的輻射、集聚、拉動作用日益增大。

    為充分發揮西江的黃金水道價值，廣西壯族自治區黨委、政府提出了打造西江黃金水道的總體目標和分階段目標：將連接百色、崇左、來賓、南寧、貴港、梧州6市的內河航道共1480公里全部改造成千噸級以上的高等級航道，形成以“一干線三通道”為主骨架，干支暢通、江海直達，設施較完善的內河航道網；以南寧、貴港、梧州3個主要港口為核心，以百色、來賓、柳州、崇左4個地區性重要港口為重要組成部分，其他港口為補充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內河港口體系。經過5年左右的建設，實現提升航道等級里程共1422公里，長洲樞紐船閘通過能力超過億噸；新建碼頭泊位98個，新增吞吐能力7061萬噸，總吞吐能力達億噸以上。實現上述目標，億噸黃金水道的黃金效益將充分顯現。

項目支撐 西江航運發展迅速

    當前，廣西內河水運基礎設施建設及運力已初具規模，為打造億噸黃金水道奠定了堅實基礎。截至2007年年底，全區共有內河航運企業225家，各類運輸船舶7943艘、209.99萬載重噸；全區內河通航河流共53條，通航總里程6047公里，等級航道占航道總里程比重達64.5%，由西江航運干線和西南水運出海南通道右江、中通道紅水河、北通道柳黔江構成的西南水運出海“一干線三通道”內河骨干航道基本形成；全區內河港口生產性泊位達630個，年吞吐能力達3729萬噸，南寧港、貴港港、梧州港列入全國主要內河港口，柳州港、來賓港、崇左港列入區域性重要內河港口。

    據介紹，目前，廣西規劃打造的西江億噸黃金水道通航情況為：在建貴港至梧州段291公里為二級航道，計劃今年年底試通航2000噸級船舶；南寧至貴港段283公里為三級航道，常年可通航1000噸級船舶；百色至南寧段358公里為六級航道，常年可通航120噸級船舶；柳州至桂平段284公里及來賓至石龍三江口段62.7公里航道為五級航道，常年可通航300噸級船舶。規劃建設的樞紐船閘共12座，其中7座已建成并投入使用，5座未建。6個主要港口已建成港口碼頭泊位523個，總吞吐量3566萬噸，其中，貴港港2007年完成總吞吐量1527萬噸，成為西部地區第一大港。在建項目桂平二線船閘主體工程已開工，那吉航運樞紐工程預計今年年底可全部完工；計劃開工項目右江魚梁航運樞紐工程、老口航運樞紐工程、柳江黔江航道整治工程、長洲水利樞紐三、四線船閘工程各項前期工作正抓緊進行。

兩廣合作 攜手打造“黃金水道”

    今年以來，廣西與廣東加強合作，攜手打造“黃金水道”方面喜訊連連。9月23日，廣西壯族自治區副主席楊道喜率自治區有關部門、地方的負責人赴廣州，與廣東省副省長佟星及廣東省有關部門負責人會談，就兩廣省際交通基礎設施項目建設有關問題進行溝通和協調，商定加快實施西江航運提級擴能工程。

    11月5日，廣西壯族自治區領導率黨政代表團赴廣東，就加快推進西江黃金水道建設達成共識，并簽署協議，協議內容包括：加快建設西江黃金水道，全面提升西江水運生產力水平；建立兩省區建設西江黃金水道聯席會議制度；共同制定加快西江黃金水道建設規劃和建設方案，加快推進重大項目前期工作并協同推進建設；出臺加快西江黃金水道建設的政策，加大政府對西江黃金水道建設的投入，同時鼓勵和吸引企業和社會資金參與建設；共同爭取把加快西江黃金水道建設上升為國家戰略；共同推進西江干線廣西貴港至廣東肇慶二級航道建設等。

來源：中國交通部