主要運輸線路	運價	運價指數	百分比
秦皇島 - 廣州（4－5萬dwt）：	39	1329.63	-5.96%
秦皇島 - 上海（2－3萬dwt）：	31	1551.79	-5.81%
秦皇島 - 寧波（1.5－2萬dwt）：	31	1179.97	-4.89%
天津、京唐- 上海（2－3萬dwt）：	33	1343.42	-7.58%
秦皇島 - 福州（2－3萬dwt）：	40	1067	1.97%
天津 - 南通（0.5萬dwt）：	39	1407.63	-2.97%
天津 - 寧波（0.5萬dwt）：	36	1308.47	-0.93%
黃驊 - 上海（2－3萬dwt）：	31	1194.7	-6.00%

簡評：進入第四季度以來，盡管存在冬季用煤高峰這一支撐因素，但受宏觀經濟的影響，冬季儲煤對市場的拉動作用似乎有限。本周并未出現電煤需求上升的跡象。在金融危機陰影下，我國南方經濟增長放緩明顯，火電發電量增速下降。主要電廠存煤量顯著增加，據了解，截至11月12日，華東主要電廠的存煤可用天數達到32天，華南主要電廠的存煤天數達到34天。本周主要煤炭航線運價繼續下跌，11月19日，煤炭運價指數報收于1315.9點，較上周下跌4.96%。秦皇島至廣州和秦皇島至寧波航線的市場運價分別為39元/噸、31元/噸，較上周下跌4元/噸和1元/噸，兩條航線的運價指數分別報收于1329.63點、1179.97點，跌幅為5.96％和4.89％。