“在未來二至三年，青島港將會建3個礦石碼頭、3個原油碼頭。”記者24日從有關部門獲悉，在全球金融危機對企業進行沖擊的時候，青島港積極與巴西、澳大利亞等全球大礦商，中石油、中海油等大企業進行洽談，開發建設青島董家口港區礦石、原油大碼頭；詳細研究為職工增長工資，這已是港口20年來的第30次為職工長工資。

　　截至11月18日，青島港今年吞吐量累計完成2.6521億噸，勁超去年全年總量。預計今年全年吞吐量將首次突破3億噸。國家重點建設工程青島港前灣四期工程正在緊鑼密鼓地建設中，預計年底4個泊位將簡易投產，明年底整個工程10個集裝箱專用泊位、3408米岸線將基本建成，新增集裝箱吞吐能力600萬標準箱。目前正在規劃的青島董家口港區，青島港擬在未來二至三年內建設3個礦石碼頭、3個原油碼頭，預留煤炭作業區域，屆時又一個3億噸的青島港將崛起。

　　青島港有關人士認為，從目前國內外市場的情況看，正是港航礦廠合作進行大碼頭建設的最好時機：一是金融危機使航運業運力過剩，運價爆跌。今年下半年以來，中國出口集裝箱運輸市場持續低迷，美洲、歐洲、地中海等航線訂艙量全面下滑，市場運價全面下跌。東方海外、長錦船公司、韓進船公司、APL、大阪三井、以星船公司等每班出貨量呈現下滑趨勢。二是巴西礦商正在建造14條40萬噸級的大礦船，2010年將下水投產，但以中國礦石碼頭目前的情況看將無法停靠。礦商決定擬在中國建設礦石大碼頭，在對中國進行長期詳細的考察中，70%以上的貨主認為，青島港的服務世界一流、建設碼頭有成功的經驗，所以在青島港建設礦石大碼頭最合適；三是國內即將進行的大規模的建設需要大量資源，而國內資源短缺。當前可利用礦石、原油等價格較低、運費較低的機會進行資源儲備。（日照日報）