受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，國(guó)內(nèi)大宗原料貿(mào)易量繼續(xù)減少，航運(yùn)需求一路下跌，綜合指數(shù)不斷收在最低點(diǎn)。11月26日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1188.35點(diǎn)，較上周下跌1.96%。其中煤炭、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)又是全線飄綠。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)下滑對(duì)煤炭需求的影響甚為明顯，當(dāng)前煤炭需求快速下降，航運(yùn)需求也應(yīng)聲不斷下跌。目前沿海運(yùn)輸市場(chǎng)中電廠的合同電煤運(yùn)輸表現(xiàn)尚可，但其執(zhí)行的長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)也已下浮，下降幅度在15%-20%水平，市場(chǎng)煤運(yùn)價(jià)更是一落千丈。秦皇島-上海航線2-3萬(wàn)噸級(jí)船舶的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平均已報(bào)30元/噸，接近航運(yùn)公司成本價(jià)格，運(yùn)價(jià)已經(jīng)處于明顯低位。即使如此，貨源組織也非常困難。據(jù)悉，由于市場(chǎng)不景氣，部分航運(yùn)企業(yè)采取船舶停航的方式來(lái)減少企業(yè)成本支出，進(jìn)入11月份以來(lái)，在青島港錨泊的船舶平均每天達(dá)到了近百條，且沒(méi)有緩解的跡象。11月26日，秦皇島-廣州、秦皇島-上海、寧波航線煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收1252.13點(diǎn)、1503.04點(diǎn)、1167.84點(diǎn)，分別較上周下跌5.83%、3.14%、1.03%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別報(bào)37元/噸、30元/噸、30元/噸，較一月前大幅下跌29%、17%、14%。

　　與煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)一樣，金屬礦石運(yùn)輸也是平淡無(wú)味。由于馬鋼、沙鋼、寶鋼等國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)紛紛減產(chǎn)，運(yùn)輸需求減弱，一些鋼廠甚至終止執(zhí)行與航運(yùn)公司的年度合同，重新議價(jià)，主要航線長(zhǎng)期運(yùn)輸合同運(yùn)價(jià)出現(xiàn)不同程度的降幅。11月26日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1292.85點(diǎn)，較上月下跌15.6%。

　　本周，北方港口玉米到港量充足，但南方銷區(qū)市場(chǎng)需求依然低迷，船運(yùn)需求不大。11月26日，大連-廣州、營(yíng)口-深圳糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)763.90點(diǎn)、677.79點(diǎn)，較上周分別下跌4.51%、2.63%。港口反映，由于南方庫(kù)存已下降較多，未來(lái)半月到達(dá)的船舶比較密集，但估計(jì)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的走勢(shì)所起作用不會(huì)很大。

　　本周原油、成品油運(yùn)輸市場(chǎng)行情相對(duì)平穩(wěn)。本月中石油南下成品油量環(huán)比上升8.41%，其中華東和華南分別環(huán)比增長(zhǎng)14.2%和11.1%，成品油運(yùn)輸較上月有所活躍。有船公司反映，隨著山東地方煉廠開(kāi)始生產(chǎn)，后期成品油下海量會(huì)有一波新行情。(上海航交所)