天津港（集團）有限公司董事長于汝民表示，天津港亞歐大陸橋將繼續依托區位優勢、經濟優勢、城市和港口依托優勢、政策和功能優勢，發揮“連接陸橋沿線地區經濟發展的紐帶、推進陸橋沿線區域經濟合作的橋梁”作用，努力成為保障中國能源供應和經濟運輸安全的戰略運輸通道。

　　天津港亞歐大陸橋是中國新亞歐大陸橋的主要通道之一，以天津港為東端橋頭堡，貨運集裝箱從天津新港上岸，經天津、北京、山西的大同、內蒙古的二連浩特入蒙古國，經烏蘭巴托北入俄羅斯境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，一直到達西端橋頭堡荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等港口。它連接東亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區，橫跨亞歐兩大洲，全長約為1萬公里，是中國大陸開行最早、運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路。

　　1989年9月11日，首批裝有毛毯、天然橡膠貨物的8個集裝箱從天津港裝火車啟運到蒙古國，拉開了天津港亞歐大陸橋運輸的歷史帷幕。

　　天津港歐亞大陸橋運輸自開辦以來獲得了長足發展。目前，天津港大陸橋運輸已實現了“兩橋、三口、三通道”的總體構架。兩橋，即新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋；三口，指經中國滿洲里、二連浩特、阿拉山口三地出境；三通道，即第一條通道：由天津港出發，經京山線、沈山線、錦齊線、濱洲線至滿洲里；第二條通道：由天津港出發，經津京張線、集張線、集二線至二連浩特；第三條通道：由天津港出發，通過津京張線、集張線、臨哈線、蘭新線至阿拉山口。

　　據統計，天津港亞歐大陸橋自1998年運量突破1萬標準箱之后，2002年和2004年又分別開通了至二連浩特與阿拉山口的國際過境“五定”班列，2006年陸橋運量突破5萬標箱。截至2008年上半年，天津港陸橋累計運量已突破40萬標準箱。其中，二連浩特達到每天一班運行，阿拉山口達到兩天一班運行。2008年全年運量有望突破10萬標準箱，累計運量和年運量兩項指標均為全國港口陸橋運輸首位。

　　據介紹，作為連接新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的最佳匯合點，未來的天津港亞歐大陸橋將成為亞歐國際貿易的重要物流通道和推進區域經濟合作的橋梁，使天津港具有更強的市場輻射力和國際競爭力。