席卷全球的金融海嘯，使得集裝箱吞吐量去年剛剛躋身全球第二的上海港受創嚴重。今年1-9月的吞吐量增幅明顯下降，增幅降至9.1%，同比下降了12.1%。

中國港口協會副秘書長杜麒棟告訴記者，受全球金融危機以及出口“寒流”影響，全國沿海港口1-9月外貿貨物吞吐量增長僅11.6%，增幅同比下降6.9%；集裝箱吞吐量僅增長14.9%，增幅僅為去年同期的三分二。數據表明，08年或將成中國港口經濟十多年來增長最慢的一年。

他一方面諫言政府部門出臺相關扶持政策和措施，緩解此波“海嘯”對各大港口的沖擊，另一方面亦建議像洋山港這樣的保稅港，積極發展國際中轉業務，降低因進出口貿易萎縮造成的不利影響。

滬南匯千六億谷臨港經濟

對此，位于滬遠洋航運第一線、緊鄰洋山深水港的南匯區區委書記戴海波在上海海洋論壇上透露，南匯剛剛出籠的1,600億元(人民幣，下同)政府性項目建設資金中，有很多項目涉及與洋山深水港配套的臨港新城。此外，在臨港新城的主城區，12月之前將集中開工60多萬平方米功能性的項目。

戴海波還表示，在27日舉行的南匯投資說明會上，又簽約了4個項目，此外有近80個儲備項目將于明年開工建設，總投資近150億元。他希望在航運暫時不景時，通過發展海洋資源開發利用、海洋裝備制造業和海洋信息服務業三大新產業，繼續保持臨港經濟的良性發展。

他告訴記者，今年下半年以來，在全球航運業遇冷之時，南匯正是通過“多業并進”的策略，使得臨港經濟保持了較好的發展勢頭。預計臨港新城全年可實現生產總值160億元，同比增長28%；實現稅收收入15.8億元，同比增長34.4%。

來源：航運在線