11月15日，運載哈爾濱電機廠重438噸定子的江海兩用船——“木蘭”號，第二次順利到達廣東汕頭港，并在廣東大塘國際潮州發電有限責任公司重件碼頭卸船。至此，黑龍江省江海聯運圓滿完成了今年的運輸任務。

　　黑龍江省重大裝備江海聯運航線的開通，不僅有效解決了省內裝備制造業重大裝備運輸“瓶頸”問題，而且比公路運輸節省運費近一半，節省時間三分之二。該航線將為黑龍江省內企業發展提供有力的支持，對促進黑龍江省經濟和水運事業的發展將起到積極的作用，同時提升了黑龍江省水運裝卸、換裝的能力，標志著黑龍江省水運進入了新的發展階段。

大件運輸難，制約企業發展

　　黑龍江省是國家最早開發建設的重工業基地之一，經過50多年的建設，已建立起一個基礎比較穩固的工業制造體系，在國民經濟中占有十分重要的地位。以往，哈爾濱電站設備成套集團、中國一重集團等企業生產的重大裝備依靠公路、鐵路運輸，運時長、成本高，超大超重產品運輸難。因此，這些企業多數在青島、大連等沿海城市租場地、建廠房，把在哈爾濱生產的重大裝備拆解后，運輸到這些租地組裝調試，再海運至使用單位。一趟下來，不但成本高、效率低，而且產品質量受到影響。

　　哈爾濱電機廠曾經通過公路，向江蘇泰州電廠運送過同一型號的定子。前半程從哈爾濱出發，經東北高速公路運至營口港。由于貨物超大超重，一路改造了四個收費站，1000公里路程走了兩個月，最后用了將近三個月才運到目的地。重大產品外運難問題在一定程度上制約了這些企業的發展，探索黑龍江省重大裝備合理、經濟的運輸方式迫在眉睫。

積極籌備醞釀首航方案

　　從2006年起，按照黑龍江省委、省政府提出的“盡快啟動重大裝備江海聯運建設項目，開通大型裝備水上運輸通道，把這項工作作為振興黑龍江省裝備工業的一項重點工程抓緊抓好”的指示精神，黑龍江省交通廳組織省航務管理局積極籌備、推進江海聯運重大裝備工作。

　　在黑龍江省交通廳和各級部門的支持下，黑龍江省航務管理局先后完成關鍵設備、關鍵技術研究設計和江海運輸船舶的改造，并委托有關單位設計、建造黑龍江水系最大浮吊——500噸起重機船舶。同時，總投資3000萬元左右的黑龍江省龍航大型設備江海運輸有限公司也成功組建。

　　黑龍江省航務管理局還組織專家到位于齊齊哈爾的中國一重集團，實地考察了運輸路線，收集了大件運輸所需的技術資料，確定了具體的運輸方案和裝卸工藝；對哈爾濱電機廠438噸定子運輸路線進行了考察，確定了在哈爾濱進行吊裝的方案；改造了兩艘1000噸槽駁船和兩艘900噸甲板駁船，以適應大件運輸的要求；經過與哈爾濱電機廠和中國一重的進一步研究及對運輸線路的進一步考察，確定了哈爾濱和齊齊哈爾兩地首航的試運方案。

江海聯運大有作為

　　8月13日，黑龍江水系最大浮吊——500噸起重機船舶在哈爾濱建造完成，起重試驗也獲得成功。8月20日，在黑龍江海事局的積極配合下，首航運載哈爾濱電機廠438噸定子的江上運輸船隊從哈爾濱港東船塢碼頭出發，經松花江、黑龍江至撫遠縣撫遠港，并與先期到達的江海兩用船“木蘭”號進行了換裝。“木蘭”號于9月4日16時從撫遠港起航，經俄羅斯尼古拉耶夫斯克港駛入韃靼海峽，于9月21日順利運至廣東汕頭港。全程運距6300公里，其中江上運距1931公里，海上運距4369公里。

　　據業內人士介紹，2009年，黑龍江省計劃有哈爾濱電機廠2個438噸定子、中國一重6臺450噸軋鋼機架（其中2個運往韓國，4個運往我國東南沿海城市）等運輸任務。目前，黑龍江省航務管理局正著手進行哈爾濱和齊齊哈爾兩地大件運輸碼頭的設計和資金籌措等前期工作。哈爾濱大件運輸碼頭預計將于2009年6月投入使用。

來源：中國交通報