沿海煤炭、糧食市場運價在經歷了下半年幾乎單邊式暴跌后，近期跌幅開始有所收窄，但市場仍處于探底中。12月3日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1181.45點，與上周相比，微跌了0.58%。

　　進入12月份，沿海煤炭運輸市場行情低迷依舊。從短期來看，國內煤炭下游產業需求仍處于下降通道，而船公司也只能無奈接受當前如此“糟糕”的運輸行情。另外，今年冬季儲煤行情也并不理想，至今沿海煤炭運輸市場沒有出現過一波有力的反彈行情。而市場也有船東表示，對于目前部分貨主“過分”壓價行為，考慮相關航線營運成本，會力爭維護其自身的權益。本周秦皇島-上海,天津、京唐-上海煤炭航線市場運價分別為29元/噸、30元/噸，分別較上周下跌1元/噸。12月3日，秦皇島-上海,天津、京唐-上海煤炭航線運價指數分別報收于1464.32 點、1331.98點，跌幅較上周繼續收縮。

　　受全球金融海嘯席卷的影響，國際和國內鋼材價格持續下跌，國內鋼鐵行業景氣度受到很大程度的沖擊，嚴重影響了鋼企對鐵礦石的需求。12月3日，北侖-南通，舟山-張家港金屬礦石航線運價指數分別報收于1252.48 點、1095.46點，分別較上月下跌了7.09％和14.07％。

　　本周沿海糧食運輸市場行情維持弱勢盤整狀態。南方玉米銷區養殖業近階段的不景氣以及玉米現貨市場的供應充裕，給沿海玉米運輸需求帶來極大的阻力，而目前國內沿海煤炭運輸市場各航線運價已是“遍體鱗傷”，進一步影響了沿海糧食市場運價的走勢。據報道，本周發改委解除了對豬肉、雞蛋等食品類商品的臨時價格干預措施，停止對相關商品的提價申報和調價備案工作，這無疑是對南方地區的畜禽養殖戶來說是個提振的利好消息，如果政策效應能較好的體現，將加大市場對玉米的消費，同時有利于提高南北港口間的玉米運輸需求。12月3日，沿海食糧運價指數則報收于718.66 點，較上周下跌2.63％。

　　本周沿海油運市場運價穩定。近階段華南、華東地區實際汽柴油批發價格均呈現下跌走勢，批發商觀望程度也進一步加大，出現油船到港后卸貨不暢現象，而船公司只能根據油運地區實際情況調整運輸計劃。(上海航交所)