啟動于1994年的瓊州海峽跨海通道前期籌劃工作取得重大突破，規(guī)劃研究報告于近日正式出爐，海南人民盼望已久的瓊州海峽跨海通道建設(shè)日漸清晰，據(jù)規(guī)劃研究報告,工程有望2012年開工建設(shè)，2020年將建成通車，根據(jù)規(guī)劃研究報告首選方案設(shè)計的公路車速測算，通道建成后駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘。

　　據(jù)省推進瓊州海峽跨海通道工程前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，課題組于今年6月成立，匯聚了全國近百位權(quán)威專家和工程技術(shù)人員。在交通部、瓊粵兩省交通廳10多年研究成果的基礎(chǔ)上，課題組經(jīng)過半年的深入研究，指出雖然瓊州海峽地質(zhì)條件復(fù)雜，但未發(fā)現(xiàn)對通道建設(shè)構(gòu)成顛覆性影響的因素，無論是橋梁還是隧道方案，以目前工程技術(shù)水平和快速發(fā)展的趨勢來看，通過專題研究和技術(shù)攻關(guān)，在工程上是可行的。根據(jù)目前規(guī)劃設(shè)計的首選方案，跨海通道將由鐵路橋和公路橋組成，分上下兩層，其中鐵路的設(shè)計時速為每小時160公里，公路橋設(shè)計時速為每小時100公里。

　　從效果圖看，初步勾畫出來的瓊州海峽跨海通道,猶如一條白色的緞帶輕揚在藍色的大海上。這位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前世界上建成的跨海大橋都成了當(dāng)?shù)刂�名景點，未來的瓊州海峽跨海通道也會成為海南獨具特色的旅游資源。

　　據(jù)了解，瓊州海峽跨海通道建設(shè)堪稱世界級工程，有不少世界級的難題需要攻克，但根據(jù)我國目前的橋梁建設(shè)水平和經(jīng)驗以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，有能力克服和解決這些不利因素和難題。據(jù)規(guī)劃研究報告,工程有望2012年開工建設(shè)，2020年將建成通車。

　　課題組分析提出，瓊州海峽跨海通道建成將大大縮短海南與大陸之間的陸路公路交通出行時間，將由目前平均5小時左右（等待加輪渡時間）縮短至1小時以內(nèi)，海口至湛江、茂名、廣州、北海、欽州、南寧等地之間的公路交通出行時間將縮短5小時以上，以海口為中心的6小時經(jīng)濟圈可達廣州、桂林、南寧，12 小時經(jīng)濟圈可達武漢、上海；以三亞為中心的8小時經(jīng)濟圈可達廣州、桂林、南寧，12小時經(jīng)濟圈可達武漢，從區(qū)域經(jīng)濟合作與發(fā)展來講，將會進一步加強粵瓊、桂瓊區(qū)域經(jīng)濟合作與交通往來。課題組進而指出，跨海通道若在2020年建成，將帶動海南經(jīng)濟增長最高可達近4個百分點。

　　規(guī)劃研究報告對瓊州海峽跨海通道的功能定位為國家南北、沿海運輸大通道，國家能源交通服務(wù)保障通道、泛珠地區(qū)及中國-東盟經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟干線通道、旅游經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟運輸通道，認(rèn)為建設(shè)跨海通道是區(qū)域經(jīng)濟一體化戰(zhàn)略合作的需要，是適應(yīng)瓊州海峽兩岸交通不斷增長、確保交通安全的需要，是推動海南社會經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。

來源：海南日報