中國最大的兩個鐵路口岸－滿洲里、綏芬河多年來一直擔負進出口貨物的運輸任務，并成為黑龍江省、內蒙古東部地區煤炭外運的主要通道。長期以來，鐵路運力不足問題一直影響地方經濟持續、快速發展，“十一五”期間哈爾濱鐵路局將通過建設客運專線、加快既有線擴能改造等措施，建設運力強大、功能完善的煤運干線通道。

　　據了解，兩條通道的建設規劃為：哈爾濱至滿洲里的濱洲線目前正在實施海拉爾至滿洲里增建二線工程，以及昂昂溪至海拉爾自動閉塞工程,竣工后濱洲線全線雙線自動閉塞，年貨物運輸能力達到1億噸以上；哈爾濱至綏芬河的濱綏線的一段牡丹江—綏芬河段過貨能力緊張，需擴能改造。改造后牡丹江至綏芬河 144公里，比既有線縮短49公里，實行雙線電氣化，估算投資123億元，計劃2009年開工建設，工期３年。牡丹江—綏芬河擴能改造工程竣工后，濱洲線全線雙線自動閉塞，年貨物輸送能力也達到1億噸以上。