福建鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃著眼于加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略部署，其中最引人注目的是要“建成內(nèi)地出海大通道”與“成為聯(lián)結(jié)臺(tái)灣的樞紐”。福建鐵路網(wǎng)線、沿海城際鐵路網(wǎng)線建設(shè)，將拓展區(qū)域綜合運(yùn)輸樞紐的輻射力。與此同時(shí)，將全面開工的八條港口鐵路支線建設(shè)，既彰顯福建的港口功能優(yōu)勢，又成為內(nèi)地出海大通道重要的“末端神經(jīng)中樞”，縮短沿海港口與內(nèi)陸的時(shí)空距離，讓福建中西部和江西、湖南等內(nèi)陸省份以及其他地區(qū)成為福建港口對(duì)臺(tái)物流的廣闊腹地。

　　隨著旅客快速運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、大宗物資運(yùn)輸系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)的不斷完善，“以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面”的海西物流體系正在形成。海西物流體系建設(shè)按輻射范圍從大到小分為三個(gè)層次，即綜合物流樞紐中心(福州、廈門)、區(qū)域物流樞紐中心(泉州、漳州、莆田、溫州、汕頭、鷹潭)和城市物流樞紐中心(三明、南平、龍巖、寧德、麗水、衢州、梅州、潮州、揭陽、上饒、贛州、撫州)。這樣，就把海峽西岸20個(gè)中心城市有效銜接起來，形成多層次、點(diǎn)線面有機(jī)結(jié)合的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)國際接軌，銜接長三角、珠三角，對(duì)接海峽對(duì)岸的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系，為把海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為兩岸人民交流合作先行區(qū)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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