連跌半年多的沿海運輸市場行情，在煤炭、糧食運價觸底回升的拉動下，終于迎來一波反彈行情。12月24日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1273.46點，較上周上升6.41%，其中煤炭、糧食貨種運價指數反彈顯著。

　　時值歲末，沿海各大電廠日耗煤量有所上升，庫存下降，加之煤炭產運需銜接會煤電雙方就明年煤炭價格談判僵持不下，一些電廠加緊儲煤；有些鋼廠開始恢復生產。這些因素推動煤炭需求有所回升。秦皇島港船舶到港較前期增多，24日庫存比上周下降5%。由于運輸需求回升，而前期一些航運公司因運價暴跌，不堪重負而把運力撤出了沿海運輸市場，本周煤炭運輸價格回升速度較快，特別是噸位較小的5000噸、1.5萬噸級船舶運價上漲達10%以上。12月24日，沿海煤炭貨種運價指數報收于1434.34點，較上周上漲8.89%；其中秦皇島到寧波航線，天津到寧波航線運價指數分別報1337.86點、1462.70點，分別較上周上漲10.9%、12.85%。據市場反映，電廠除與煤企開展煤炭價格談判外，還在與航運公司進行新一年度的運輸合同簽訂工作，預計明年煤炭運輸長期合同協議價格下降不容置疑，且下降幅度不小。

　　近日，由于鋼鐵價格回暖和上游原料價格不斷下滑，使一些依賴現貨市場采購原料的鋼企有了盈利的空間，前期停產或減產的中小型鋼廠陸續復產，鐵礦石需求有所回升。截至12月19日，我國沿海19個港口庫存鐵礦石總量為5999萬噸（不包括港口外堆場），比上月同比下降了19％。但業內人士認為，目前鐵礦石需求尚未完全釋放。本周沿海運輸行情保持平穩，12月24日，金屬礦石貨種運價指數報1263.72點，與上周持平。

　　本周糧食運價強烈反彈。據市場人士分析，一是可能前期北方至南方的糧食寥寥無幾，導致目前銷區庫存緊張，并且市場傳出國家第三批托市收儲玉米及北方港口玉米庫存有限，貿易商恐怕后期到貨量下降而搶運玉米增加庫存，導致船運費上漲，二是煤炭運輸價格的上升也會連帶糧食運價同步上漲。

　　臨近元旦，汽油需求有所上升，一些貿易商開始適當補貨，市場詢貨增多，本周成品油海運量較上周有所提高，行情平穩。(上海航交所)