省十一屆人大二次會議批準的今后兩年全省基礎設施建設6500億元投資計劃中，涉及公路交通項目總投資2500億元，占1/3還強，建設規模達 4.8萬公里。無論從建設里程看，還是從投資規模看，都將是我省歷史上規模最大的一次公路建設高潮。這個信息表明，山西交通建設迎來了黃金期。

　　再繪藍圖，高速路、干線路、農村路“三網并重”

　　記者從省交通廳了解到，這2500億元的投資是這樣安排的：高速公路分40個項目實施，里程3180公里，總投資2000億元；國省干線公路2500公里，總投資320億元；農村公路4.2萬公里，總投資160億元；運輸站場建設項目177個，項目總投資5億元。

　　其中，高速公路兩年建成1040公里，2013年全部建成。到2010年，全省高速公路達到3000公里，2013年達到5000公里。到 2015年，“三縱十一橫十一環”高速公路網基本建成，全省實現省會到省轄市三小時、相鄰省轄市之間兩小時通達，全部縣(市、區)半小時上高速。

　　國省干線公路兩年建設規模2500公里，總投資320億元。其中一級公路1500公里，二級公路1000公里(含國道二級化420公里)。兩年內項目全部竣工。屆時，國省干線走到哪里都是好路，全省一、二級公路達到16800公里。

　　農村公路兩年建設規模4.2萬公里，總投資160億元。其中，縣鄉公路改造工程1.2萬公里；建制村通水泥(油)路3萬公里，危橋改造4萬延米，兩年內全部竣工。屆時，全省70%的縣道、鄉道實現油路化，實現具備條件的建制村通水泥(油)路、通客車全覆蓋。

　　運輸站場兩年建設項目177個。其中，公路主樞紐物流園區1個，一、二級汽車客運站16個，鄉鎮汽車站160個，項目總投資5億元，兩年內全部竣工。屆時，全省實現市市有一級客運站、縣縣有二級客運站、50%以上的鄉鎮有等級客運站。

　　“此次公路調整建設規模以及投資總量，十分鼓舞人心，對我省拉動內需、保持經濟穩步增長意義非同尋常。”

　　省交通廳黨組書記、廳長段建國告訴記者，按照高速公路網新規劃，我省將實現省會到省轄市高速連通3小時通達，相鄰省轄市之間高速直接連通2小時通達，90%的縣半小時上高速。

　　周密安排，省交通廳從六方面全力推進公路建設

　　適應經濟社會發展要求，圍繞省委、省政府提出的“十一五”末高速公路達到3000公里等目標，省交通廳從以下六個方面全力推進公路建設：一是加強交通發展戰略規劃和研究工作。制定并經省政府批準了高速公路網調整規劃，路網布局由“人字骨架、九橫九環”調整為“三縱十一橫十一環”，路網規模由 4050公里調整為6300公里。完成了旅游公路建設規劃，開展了干線公路網、公路運輸樞紐、紅色旅游公路建設、太原城市圈公路建設等規劃的編制工作，開展了交通與經濟社會發展適應性等重大課題的研究。二是集中力量推進高速公路建設。一年來，省交通廳積極協調解決項目建設中遇到的困難和問題，千方百計保證資金需求，全力推進高速公路前期工作，使高速公路前期工作滯后的問題取得重大突破，省政府提出的開工1000公里的目標基本實現，今后兩年開工2000公里項目的前期工作也全部啟動。三是全面實施國省干線公路改造提升工程，啟動了108國道、307國道、309國道等48個2283公里交通量較大的經濟干線、旅游干線和出省公路項目的建設改造，完成1498公里。沿黃干線除57公里因改線未完外，其余路段500余公里建成通車。四是注重發揮地方政府和廣大農村的積極性、主動性，大力加強農村交通建設。五是開工建設了315基地進出道路等國防交通基礎設施項目，進一步完善了國防交通網絡。六是切實加強工程建設監管。組織了多次公路建設質量抽查，及時發現和解決了問題，消除了安全、質量隱患，保證了我省公路建設健康發展。

來源：山西日報