按照建設方案，天津西站占地面積約６８萬平方米，站房主體結構為地上兩層、地下三層，建筑總面積達１８萬平方米，車場總規模為２４臺２４線。由鐵道部和天津市共同出資建設，建設工期３年半。

    天津西站是京滬高速鐵路的重要節點工程，京滬高鐵是國家規劃建設的重大基礎設施項目，全長１３１８公里，設計時速３５０公里，總投資超過２２０９億元。項目建成后，北京至上海只需４個多小時。

    鐵道部部長劉志軍在天津西站開工動員大會上表示，天津西站作為京滬高速鐵路的重要組成部分，它的開工建設對于全面推進京滬高速鐵路的建設，早日建成這一世界性的戰略工程具有重要意義。

    作為連接東北、華北、華東高速鐵路重要樞紐，天津西站的建設將實現點、線的配套，形成綜合的運輸能力，最大限度地發揮快速客運網的功能。同時強化天津市與周邊地區的同城效應，促進人流、物流、資金流和信息流的快速流動。

    “天津西站工程對于加快推進濱海新區開發開放，促進天津經濟社會又好又快發展、帶動京津冀和環渤海區域的振興具有十分重要的意義。”天津市市長黃興國在天津西站開工動員大會上說。

    建成后的天津西站不僅將是天津市最大的綜合交通樞紐，也將成為連接京滬高速鐵路、京津城際軌道交通和津秦客運專線的列車到發及中轉的高速站，成為以高速鐵路為主的世界級現代化綜合客運站。

    此間人士普遍認為，天津西站交通樞紐的建設，可以為環渤海地區的區域協作提供新的動力和依托，加快促進環渤海地區經濟協調發展，加快京津冀一體化進程，更好地增強北京等大城市對周邊地區的輻射作用。

    現在的天津西站候車樓始建于１９０９年，目前已經成為天津市重點保護文物。作為西站新建項目重要工程之一，有著百年歷史、典型德國建筑風格的天津西站候車樓將被平移至新站附近，作為鐵路博物館永久保護。

來源：新華社