當前國內市場煤炭供應充足，而沿海各大電廠并不急于進貨備庫，甚至更有傳聞電企將尋求海外市場進行煤炭采購業務來“對抗”國內煤炭企業采取的限產保價舉措，國內五大電力公司與煤企的年度訂貨合同談判繼續處于僵持狀態。另外，在春節長假以及金融危機影響的雙重因素下，社會企業用電需求下降，電網負荷隨之減少，沿海電廠庫存相對穩定，電煤運輸需求不大。據交通運輸部水運司快報統計，今年1月份沿海港口內貿煤炭發運量同比下降5.8％。春節后第一周，沿海煤炭運輸市場毫無暖意，多數航線運市場平均運價均較上周出現下跌。其中，秦皇島-上海,天津-寧波煤炭航線市場運價分別為32元/噸、35元/噸，均較春節期間下跌2元/噸。2月4日，秦皇島-上海,天津-寧波煤炭航線運價指數分別報收于1415.33點、1296.14 點，與上周相比，分別下跌3.85％和3.67％。
春節過后，受關于鋼鐵產業調整振興規劃有望近期正式出臺利好消息的鼓舞，國內鋼材價格延續了節前小幅上漲的態勢，這對近期鋼廠鐵礦石需求會起到穩定的作用。2月4日，金屬礦石貨種運價指數報收于1263.46 點，與上周持平。
本周沿海糧食運輸市場行情相對穩定。一系列“惠農”政策的推出以及國儲玉米大規模收購活動的展開，對提振養殖業農戶的信心與生產動力將起到十分積極的作用，同時也有助于穩定南北港口間的玉米運輸需求。2月4日，大連—廣州，營口—深圳糧食航線市場運價分別為39元/噸和30元/噸，保持上周運價水平。
本周沿海油運市場運價平穩。但春節期間以及節后華東、華南汽柴油市場購銷依然低迷，部分地區主營單位和加油站零售汽柴油價格仍有不同程度的優惠與促銷政策。(上海航交所)
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