春節過后,煤炭運價依然維持底部震蕩下滑的格局。2月25日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)運價指數報1080.27點,較上周下跌1.53%,而較年初的1267.79點,已跌去了187.52點,跌幅達14.5%。
本周沿海電廠日耗煤量比上周有所上升,升幅在15%左右,而電廠的存煤量升幅卻有29%。市場反映,目前電廠的存煤較高,對電煤的需求疲弱,秦皇島港煤炭庫存又上升到700多萬噸,比正常的400-500多萬噸庫存高出很多,且港口反映,到港貨船數量較以前有所減少,場存煤炭有繼續上漲的態勢。2月25日,秦皇島至廣州、上海、寧波航線市場平均運價全線飄綠,分別報收在31元/噸、28元/噸、28元/噸。鑒于攬貨的困難,只要有貨可運,一些航運公司不計成本也會運輸,以免被市場排擠在外。該三條航線的運價指數25日分別報收于1012.39點、1271.03點、1109.25點水平,較上周分別下跌1.17%、1.42%、2.66%。船公司反映,由于重工業用電量所占比重超過60%,而冶金、有色、建材、化工等高耗能行業用電繼續下降,僅靠民用電根本拉動不了電力的增長,煤炭運輸需求近期回暖較為困難。
本周金屬礦石運輸航線運價指數全線下跌,2月25日,金屬礦石貨種指數報收1167.66點,較上周下降2.72%。市場反映,近期鋼材價格連續下跌,市場交易低迷,說明國內需求仍未有明顯好轉。中鋼協羅冰生副會長表示,鋼鐵行業在第一季度不會出現需求明顯增長的態勢。
本周糧食主要航線運價走低,2月25日,該貨種指數報收604.86點,較上周下降9.12%。據悉,目前廣東港口糧食庫存消化很慢,北方港口也是進貨多于出貨,整體采購數量偏低。
本周,沿海原油、成品油運輸量較上周有所上升,行情平穩。隨著3、4月份柴油市場迎來季節性消費旺季,柴油供需矛盾將朝緩和方向發展。(來源:上海航交所)
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