“十一五”以來，國家加大了對農村公路建設的補助力度，對改善農村基礎設施狀況，促進社會主義新農村建設發揮了積極作用。但隨著農村公路建設的不斷推進，一些問題逐漸暴露出來，影響了基層尤其是廣大農村群眾參加農村公路建設的積極性。為此，全國人大代表馬宗慧建議，加大力度支持西部農村公路聯網建設。

　　馬宗慧指出，由于規劃不合理，農村通行條件仍有較大局限。主要表現在通鄉公路只考慮了區縣政府到鄉鎮政府所在地的項目，而鄉鎮與鄉鎮之間、區縣與區縣之間的縣道、鄉道干線公路不在規劃之列，難以形成公路網絡。二是通村公路規劃只通到村委會所在地，或村小學、村民聚居地，具有典型的北方農村特點，而南方多丘陵、山區，農民祖祖輩輩是散居，通村公路規劃不適合散居的南方農村實際。

　　馬宗慧建議將區縣與區縣之間，鄉鎮與鄉鎮之間聯網的縣、鄉干線公路列入國家拉動內需投資計劃和“十二五”規劃，盡快形成縣、鄉公路網絡；通村水泥路規劃應按每個村一條路的實際里程進行規劃，擴大受益面，調動基層和農民群眾的積極性。同時，適當提高補助標準。

　　馬宗慧還建議通鄉公路、縣鄉聯網干線公路部省補助提高到100萬元/公里；通村水泥路部省補助提高到30萬元/公里。對通村水泥路建設采取以縣區為單位下達年度計劃總規模，由區縣上報實施項目計劃，并于當年完成。

來源：中國公路網