北京市將建6個一級貨運樞紐和10個二級貨運樞紐。今天上午，市人大代表視察本市道路運輸工作。市交通委主任劉小明介紹，客運線路調整將提前7日公示。

　　劉小明介紹，由于歷史原因和我國城市公交和公路客運目前分屬不同的法規體系加以規范，將郊區客運完全按照城市公交管理的時機尚不成熟。為加速城鄉客運一體化進城，使有條件的地方能夠按照城市公交的模式運行、享受公交的扶持政策、執行公交的服務標準，為未來的城鄉一體化創造條件。

　　同時，針對本市道路旅客運輸換乘不盡便利、線路設置不盡合理等問題，應規定道路運輸管理部門對客運線路的起止站，中途停靠站設置、調整原則和提前7日向社會公示的義務。

　　交通委相關負責人介紹，隨著城市貨運的發展，原有的貨運樞紐建設規劃已經不適應現在的需求，為此，交通部門重新規劃，本市將在六環路及以外，建設6個一級貨運樞紐和10個二級貨運樞紐。一級樞紐用于與鐵路聯運的省際、國際貨運的集散。二級樞紐除十八里店在四環外，其余全部分布在五環或以外的區域，主要負責向市區配送。新規劃撤銷了原有規劃的市區11個場站。新規劃中，空港、馬駒橋和十八里店三個樞紐已經建成。目前，該規劃已經全部編制完成，正在征求意見階段，一旦通過將加快實施。

　　針對目前交通運輸行業存在的問題，劉小明在發言中建議，通過立法明確統籌規劃、科學發展、節能環保、安全便捷的發展原則；明確客運的城鄉一體化、區域一體化以及與其它客運方式一體化的發展方向；明確貨運行業的社會化、專業化和集約化的發展方向，將有限發展封閉、廂式、罐式貨車運輸，鼓勵貨運、倉儲、貨運代理向現代物流業轉變座位行業發展的產業政策；引導機動車維修服務站點的網絡化建設，鼓勵發展專業性和連鎖經營的機動車維修企業。
來源： 新京報