在一批公路續建項目正在如火如荼施工、新建項目緊鑼密鼓抓緊實施的同時，3月底，新疆公路建設戰場又傳來捷報：塔城—克拉瑪依段高速公路、溫宿— 昭蘇公路、大黃山—奇臺高速公路前期工作順利啟動，總里程達720公里。其中，塔城—克拉瑪依高速公路為國家高速公路網規劃中連云港至霍爾果斯高速公路的聯絡線，同時也是新疆“兩縱三橫兩環八通道”骨架干線公路通道的重要組成部分，全長249公里。

　　金融危機來襲，國家提出擴大基礎設施建設規模以拉動內需，我區公路交通行業迎來大發展的又一個春天。“中央經濟工作會議明確今年把財政政策從‘ 穩健’轉為‘積極’，貨幣政策由‘從緊’轉為‘適度寬松’，把加快交通基礎設施和民生工程建設作為擴大內需的重要舉措，這也給我區交通事業大發展打開了‘ 大門’。”自治區交通廳黨委書記王新華說。

　　按照自治區黨委、人民政府對交通固定資產投資在2008年的基礎上再增長25％的要求，2009年新疆交通建設總投資力爭達到150億元，新建續建公路建設項目56個，公路建設里程兩萬公里。其中，高速公路網建設投資71.8億元，建設里程2393公里。

　　為保證工程進度，自治區交通廳與建設單位簽訂了公路建設目標責任狀，將全年任務分解落實，有關人員深入建設工地，協調解決工程建設中存在的問題。在冬季不能施工期間，施工單位及時備料、檢修機械，變冬閑為冬忙，為今年公路建設奠定了基礎。

　　截至目前，喀什—葉城高等級公路，星星峽—吐魯番高速公路等26個項目已經由南向北開工建設，30個新建項目正在加緊進行前期工作，即將陸續開工建設。我區新一輪公路大建設、大發展的序幕正在拉開。

　　如果要算一筆賬，高速路不但在通車后能給老百姓帶來便利，實際上在建設時已讓眾多行業受益。一個個數字的背后，是一股巨大的經濟拉動力量。在金融危機的大環境下，交通建設投資還拉動著對水泥、鋼材以及公路技術人才等的強勁需求。

　　據測算，通過交通投資和交通運輸的拉動，2009年新疆交通行業將完成產值增長13.5％，對自治區GDP的直接貢獻率為2.97％、綜合貢獻率為17.5％，交通行業生產經營活動直接創造就業崗位約53.15萬個，對自治區就業的直接貢獻率達6.1％。

　　“交通事業的快速發展，也帶動了相關專業大學生就業�！毙陆�交通職業技術學院招生就業辦公室主任祖麗菲亞·亞爾買買提介紹說。2008年，該校道路橋梁工程、工程監理、項目監理、工程測量等專業畢業生遭遇“熱搶”，就業率達96.3％。截至3月底，該校2009年畢業生已有80％開始定崗實習。她說：“實習結束后，他們大部分將留在實習單位工作�！�

　　據了解，在各項目開工前，自治區交通廳與開發銀行、工商銀行、建設銀行等簽訂了包括庫車至阿克蘇、阿圖什至喀什、國道217線克拉瑪依至奎屯等 50個銀團貸款項目的貸款合同協議，達成先期信貸資金280億元。近日，國家有關部門安排我區今年車輛購置稅補助35.5億元，已核定今年返還我區“三費 ”（公路運輸管理費、公路養路費和客運附加費）基數31.79億元，均比去年有所增長，將主要用于我區公路建設。

來源：新疆日報