4月上旬，幽深的果子溝里寒意未消，賽里木湖至果子溝口高速公路的施工人員卻早已趕赴工地，開始路基、橋梁等工程施工。“為加快進度，備料、開鑿隧道，我們一冬天都沒閑著！”自治區交通建設管理局伊犁片區指揮部常務副總指揮、賽－果高速公路項目執行辦主任孫憲奎告訴記者。

　　從自治區交通廳了解到：除賽里木湖－果子溝口、星星峽－吐魯番、庫爾勒－庫車、喀什－葉城－墨玉等9個續建高速公路項目共1303公里目前已陸續開工外，我區交通部門今年還將力爭新開工建設奎屯－克拉瑪依、庫車－阿克蘇、明水（新甘界）－哈密、星星峽－吐魯番（老路幅改造）、克拉瑪依－塔城5個國家高速公路網規劃項目，總里程1203公里。

　　截至2008年底，我區高速公路總里程已突破1000公里，盡管如此，仍遠遠落后于發達省區。

　　去年下半年，國務院推出擴內需促增長的十項措施，作為社會經濟建設發展中的一個穩固“支撐點”，新疆高速公路建設在應對金融危機舉措中成了“急先鋒”，扮演著極為重要的角色。

　　2009年，我區交通固定資產投資150億元，其中國家高速公路網項目建設投資71億元，占總投資的近一半；2008年中央安排新疆公路建設國債投資4．6億元，其中國家高速公路網庫爾勒－庫車高速公路項目達2．6億元。

　　“越是困難時期，越要奮發有為。以高速公路為重點的交通基礎設施建設，是拉動內需、促進經濟增長的重要手段之一。”自治區交通廳黨委書記王新華說。這樣的思想認識，已經轉化為新疆交通系統的積極行動。

　　續建項目是完成投資的重點。為加快續建項目建設，我區交通部門精心編制施工組織計劃，搶抓各階段有利施工時機，調配充足的人力、技術力量和設備，優化施工方案，科學合理安排工期，爭分奪秒推進工程建設；加強督促檢查，加大對項目資金運作、征地拆遷、質量、進度、安全以及兌現農民工工資等工作的督導，及時研究對策解決征地、技術難題，確保項目建設順利推進。

　　“除在建項目外，‘71億元’的另一個‘攻堅點’是今年力爭開工建設的奎屯－克拉瑪依、庫車－阿克蘇、明水（新甘界）－哈密、星星峽－吐魯番（老路幅改造）、克拉瑪依－塔城等高速公路項目。這些項目的建成，對加強南北疆以及新疆與內地聯系將發揮重要作用。”自治區交通廳廳長里加提·蘇里堂介紹說。

　　為爭取項目早日開工建設，自治區交通廳及時成立了新開工項目前期工作領導小組，定期召開會議，對前期工作開展情況進行總結分析，研究提出加快工作的措施和辦法；加強與自治區有關部門溝通協調，千方百計加快立項、土地等項目開工必須履行手續的辦理，加快勘察設計，縮短施工、監理招標，全力以赴為項目開工創造條件。

　　“雖然要搶抓機遇，‘擴軍’高速公路，但我們卻不盲目追求規模效應。”王新華說，對納入國家高速公路網規劃，但交通流量不大的其他路段，交通廳將按照“實事求是、因地制宜”的原則，科學選用技術標準和建設方案，先期建設高速公路一幅，待交通量達到一定水平后再擴建成標準的高速公路，同時根據發展需要建設重要的地方高速公路，逐漸形成“建成一批，續建一批，開工一批，儲備一批”的建設良性循環局面。

　　據了解，在未來五年內，我區將以國家高速公路網規劃為依托，逐步構建連接14個地州首府城市，連通天山北坡經濟帶、南疆各地州的快速公路網。到2013年，基本建成以烏魯木齊為中心，東達甘肅等內地省區，西接霍爾果斯口岸，北至克拉瑪依，南抵喀什的高速公路主骨架。

來源：天山網