在剛剛過去的5月里，BDI指數(波羅的海干散貨指數)從1786點快速上漲至3494點，漲幅達到了96%。而在5月的最后一周，BDI指數單周上漲超過700點，漲幅達25%。有分析指出，BDI指數的上升受到了鐵礦石現貨投機交易的影響。

    在6月的第一個交易日里，以中國遠洋、中遠航運等為代表的干散貨航運類上市公司因為BDI指數的上漲而受到市場追捧。招商證券分析師羅雄在接受記者采訪時表示：“從目前來看，整個經濟正處在復蘇的大氛圍中，經濟環境的好轉必然使得BDI指數上升，因此我們對BDI指數在整個2009年的表現都比較看好。”

    不過，有不少分析人士都認為除了經濟回暖使得鋼鐵需求回升外，BDI近期的快速上漲與鐵礦石貿易商囤積鐵礦石現貨不無關系。上周末，日韓鋼鐵巨頭與力拓公司達成2009年度的鐵礦石價格協議，其中粉礦價格在2008年的基礎上下降32.95%、塊礦下降44.47%，降價幅度總體低于預期。

    中金公司分析師楊鑫表示：“目前日企談定的協議礦價格為61.1美元/噸，按照5月22日11.6美元/噸的海運費計算，到岸價約為73美元/噸，比目前67美元/噸的現貨礦到岸價要高出14%。在現貨價即將漲價的預期之下，貿易商短期內將繼續搶運現貨礦。”

    在這個問題上，中信證券分析師紀云濤也持相似的看法。紀云濤表示：“今年前4個月，中國粗鋼產量同比增長0.2%，與全球其他市場大幅減產形成鮮明對比。中國鋼鐵市場的表現增加了三大礦企的談判籌碼，給現貨礦價格帶來上漲預期，導致投機需求出現。在真實需求和投機需求的共同作用下，今年前4個月中國鐵礦石進口量達1.89億噸，同比增長23%，幅度之大超出預期。”

    雖然投機行為和需求回暖使得BDI在近期一路飆升，但BDI指數上升并不一定會對相關上市公司的業績產生很大的正面影響。

    羅雄告訴記者：“目前來看，相關上市公司的業績可能會超出此前的預期。但是如果同比來看，BDI指數的上升并不會使得相關上市公司業績同比出現好的變化。因為BDI目前雖然比前期低點上升了不少，但是相比于2008年上半年，仍然處于低位。”(來源：證券時報)