同比下跌 環比有所好轉

　　中國港口自去年下半年就面臨嚴峻考驗，進入2009年，在金融危機沖擊和航運周期性下行的疊加作用下，全球集裝箱大港都出現嚴重下滑。我國外貿集裝箱吞吐量也處于下滑低迷狀態，上海港1——3月份同比均為負增長，一季度總體同比下降15%，與自1980年代以來的一路高歌猛進的局面截然相反。

　　上港集團(5.61,-0.01,-0.18%)人士指出，4、5月份的數據仍然寒意濃厚，但也逐漸讓人感覺到絲絲暖意。“出口集裝箱運輸需求雖然未有明顯上升，但是在亞歐、中東等多條航線4月1日提價的拉動下，近期已開始止跌企穩。”

　　據介紹，每年5月份是亞歐、亞美等主要遠洋干線航線進入旺季的時候，外貿運輸會有較大反彈，中遠集團、中海集團等大的船公司計劃將去年底停航封存的運力陸續上線營運，相信二季度集裝箱碼頭吞吐量可以有所回暖。分析人士曾就二季度形勢指出，中國經濟已于一季度出現反彈，有望在二季度繼續好轉。

　　上港集團一季度集裝箱吞吐量同比下降14.5%，但降幅逐月遞減，1月份下降19.3%，2月份下降15.4%，3月份下降9.2%，吞吐量觸底反彈的跡象比較明顯。

　　上港集團人士對局勢也抱謹慎樂觀態度，他們認為，4、5月份吞吐量總體不夠理想。“其趨勢當然是走向樂觀，但底部總是要到事后才能發覺，現在可能還說不準。大家也可以再觀察一段時間。”

　　年度吞吐計劃難以完成

　　上港集團此前制定的2009年集裝箱吞吐量目標是2900萬標準箱，但是2009年港口航運業形勢的嚴峻程度超過了預期，上港集團總裁已經利用公開場合放出風聲，希望外界不要期望該公司完成年度計劃。上港集團制定2009年計劃時已經考慮到了全球性危機因素，沒料想形勢如此嚴峻。事實上，該集團2008 年也沒有完成計劃，該年度計劃原為3000萬標準箱，結果完成2800萬標準箱，同比增長7%；外貿吞吐量完成2.55億噸，同比增長9%。該集團今年沒有及時公布上個月份的吞吐量快報，確切業績只能等待半年報和年報。

　　上港集團人士還表示，目前應該抓緊時間做強基礎、練好內功、控制成本、建設人才隊伍、積極節能減排。如果扎扎實實的內部管理能夠取得一定成效，就有助于公司適應逆境。

　　上海港3、4月份吞吐量比較

　　(來源：上海市交通港口局)

　　3月份 同比 4月份 同比

　　全港貨物吞吐量 4888.0萬噸 -4.4% 4988.7萬噸 -2.4%

　　其中：海港貨物 4134.5萬噸 -8.9% 4084.2萬噸 -9.7%

　　內河貨物 753.5萬噸 31.1% 904.5萬噸 52.94%

　　外貿貨物 2140.9萬噸 -10.3% 2090.2萬噸 -14.29%

　　內貿貨物 2747.1萬噸 0.7% 2898.5萬噸 8.4%

 來源《上海商報》