時隔四年多，交通運輸部與福建省政府負責人又坐在一張會談桌上簽署了《紀要》，此次雙方臉上微笑的蘊意更加豐富。

　　與四年前原交通部與福建省政府簽署的《紀要》相比，新《紀要》無疑更具含金量：除了支持加強福建省與周邊省份包括對臺灣的通道銜接、繼續強化海峽西岸港口建設外，《紀要》還對閩臺“三通”繼續給予特殊扶持。

　　“這是部省第二輪合作，是對國務院《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》(下稱《意見》)在交通運輸方面的細化，支持力度更大�！�7月21日，福建省政府發展研究中心主任李閩榕對CBN記者表示。

　　據此，在交通基礎設施建設上，福建省將力爭5年投資超過2500億元，年均新開建10個高速公路項目。

　　2500億提速海西交通

　　2005年2月18日，原交通部與福建省政府負責人座談并簽署《紀要》時，原交通部表示按照“中部標準、西部力度、東部速度”來支持海西交通發展。

　　而2009年5月14日國務院關于海西區的《意見》頒布，雙方由此認為，海西區的戰略定位對交通運輸發展提出新的更高要求。因此，在加大政策扶持力度方面，《紀要》提出了更具精度的系列措施：

　　一要加強福建省與周邊省份包括對臺的通道銜接，集中力量加快海西高速公路網建設，盡快打通省際斷頭路。

　　《紀要》中列入支持范疇的有廈蓉高速(廈門海滄至漳州天寶)、京臺公路(建甌至福州閩侯)等不下10條高速公路項目。

　　同時加大對普通公路的支持力度，提高國、省道和農村公路的服務水平。支持原中央蘇區縣等欠發達地區國、省干線和農村公路建設的要求，加大對福建原中央蘇區縣、革命老區、少數民族地區的扶持力度，推進農村客運網絡化建設。

　　此外，要繼續強化海峽西岸港口建設。要結合國家產業結構調整、重大項目布局和海峽西岸臨港產業發展，積極推進福建省港口資源整合，加快辦理港口項目審核及岸線使用審批，“十二五”期間繼續加快福建省港口航道等公用基礎設施和陸島交通碼頭建設。

　　CBN記者從福建省交通廳獲悉，福建省委、省政府決定在“十二五”期內提速交通基礎設施建設，力爭5年投資2500億元，取得實質性突破。

　　該廳已全面調整本屆政府任期內交通主要發展目標：高速公路方面，今年起力爭年均新開工10個項目、500公里以上，2010年起年均建成通車 500公里以上，提前5年基本建成海西高速公路網。普通公路年均完成投資100億元，2012年前建設改造國、省道3000公里以上，2009年完成國道改造，2012年基本完成省道規劃項目。重點推進縣通縣、鄉通鄉等具有一定通道功能的農村公路網絡項目建設，再建成1.6萬公里以上農村水泥路。港口則力爭年均投資近100億元，加快建設福州、廈門、湄州灣等港口，2012年形成3個億噸港。

　　特殊扶持閩臺“三通”

　　交通運輸部在《紀要》中明確，將對閩臺“三通”繼續給予特殊扶持：

　　優先考慮福建交通主管部門直接參與交通運輸部與臺灣交通主管部門有關涉及直航事宜的溝通、協商，并加大對閩臺直航船舶運力調控力度；協商支持福建盡快開通對臺客運定期班輪航線。加快福州港、廈門港對臺大型客滾碼頭建設改造。

　　就在7月13日，福建省交通運輸集團的客滾輪已從福州馬尾港駛到臺灣基隆港，實現了兩岸客運直航首航。福建省交通廳副廳長馬繼列當日對CBN記者表示，下半年將全力推動閩臺客運直航常態化。

　　同時，《紀要》支持對從國外購置專門從事閩臺海上直航的船舶免征增值稅和進口環節附加稅；支持對從事閩臺客滾運輸的航運企業比照“小三通”航線政策，免征營業稅和企業所得稅。

　　此外，也支持在福建開展與臺灣方面車牌互認試點工作；支持在福建建設兩岸水陸路郵件總包交換中心，支持福州郵政貨運專機執行兩岸航空郵件運輸，并在適當時機開通福州至臺北郵政專船。

　　支持將廈門、福州機場列為兩岸貨運直航航點，將泉州、武夷山列入兩岸客運直航航點，增加廈門往返兩岸直航班次；并對在福建省沿海島嶼設立的兩岸合作的特殊監管區域內交通建設給予特殊支持。

來源：中國公路網