池州正著力打造皖南綜合交通樞紐。”“全國知名網站池州行”活動期間，池州市委常委、宣傳部部長周勇向記者團介紹了池州交通發展藍圖。

　　區位優勢得天獨厚

　　池州地處長三角經濟圈、中原經濟圈、武漢經濟圈、泛珠三角經濟圈交匯帶，區位優勢得天獨厚。境內坐擁“兩山一湖”核心景區――九華山；北臨長江中下游南岸溯江而上最后一個萬噸級深水港――池州港；從無一寸高速與鐵路到“兩縱四橫”（合銅黃高速、京福高速大景段；沿江高速、銅九鐵路、城際輕軌、長江“黃金水道”）的交通網絡。隨著九華山機場開工建設，標志著池州向皖南綜合交通樞紐城市邁進。

　　水運：坐擁長江162公里黃金水道

　　池州依江近港，境內長江黃金水道162公里，航道達國家一級。池州港是長江干線重點港口，國家一類口岸，可常年停靠5000噸級船舶，并即將對外國籍貨輪開放。今年以來，池州不斷優化口岸通關環境和通關效率，口岸運量呈現強勁增長勢頭。池州旅游碼頭是安徽省唯一國際游輪重點停靠港口，是游客進入“兩山一湖”地區的重要長江通道。每年14家中外游輪公司的70艘游輪在此停靠，10余萬中外游客走進池州。近年來，池州與上海、重慶、武漢等地輪船公司加強合作，對接促銷池州旅游產品，游客人數進一步提升。

　　公路：從無到有縱橫交錯

　　池州高速從無到有，近年來沿江高速、合銅黃高速、安景高速公路先后建成通車。未來幾年，在池州范圍內，安徽省高速公路總公司將投入150億，興建兩座跨江大橋，望東長江公路大橋和池州長江公路大橋，以及兩條高速公路，東至至九江和殷匯至祁門高速公路，池州將成為安徽省高速公路總公司的重點投資地區。

　　鐵路：對接長三角交通動脈

　　池州是安徽最后一個開通鐵路的地級市。2008年7月1日，華東鐵路建設史掀開了新的一頁：銅陵至九江鐵路開通運營，結束了南京至武漢沿江沒有鐵路的歷史，改變了池州融入長三角的時空距離。同年，池州又一條直通長三角的鋼鐵大動脈――寧宜城際鐵路開工建設，目前池州段征遷工作全面啟動，建成通車后，池州將與長三角地區交通動脈正式“對接”，池州到南京只要1個半小時。

　　空運：九華山機場架起“空中走廊”

　　九華山機場工程于今年8月26日動工，計劃于2011年完工。項目對構筑安徽省“兩山一湖”旅游區水陸空立體化、網絡化的大交通格局，對提升皖南地區旅游地位具有重要意義。項目總投資6.09億元，選址距池州市區、銅陵市區和九華山風景區柯村基地直線距離均約為20公里，北距長江約3公里。項目飛行區采用4C級標準，新建一條2400m×45m跑道，新建航站樓面積10000平方米。建成后可起降波音737、空客320等機型，可開辟至上海、北京、廣州等十幾個旅游城市和重點城市的航線。遠端規劃用地指標按4D級標準控制，保留建設為國際大型機場。

來源《東方網》