2009年10月21日央視《經濟半小時》播出《神盤公路堵車調查：270公里收費檢查關卡多達十幾個》，報道說，在陜西和山西交界處，忻黑線煤運大通道，也就是忻州到黑峪口這條公路上，出現了長時間、大面積的堵車，經常一堵就是幾十公里。
　　
　　忻黑線煤運大通道，本是一條高速公路，眼下卻名不副實，屢屢出現堵塞，原因何在？看了央視現場報道，方知個中緣由：原來僅僅270公里的一條高速公路，竟然設置了十多個收費站，站點之多，收費之濫，令人瞠目結舌、觸目驚心。
　　
　　誰都知道，設立收費站，國家有明文規定，不是隨便拍腦袋就能定奪的，二百多公里并不算太長，收費站卻林林總總，差不多每二十公里就要停車繳費，對這條繁忙的能源交通大動脈來說，真難為那些跑運輸的司機了，由于都是拉煤的大貨車，交通堵塞因此在所難免。之所以出現“腸梗阻”，我看與地方的利益之爭有關，煤炭被稱為黑色的黃金，誰都想跟著沾點財氣，要名正言順賺錢，最好最直接的辦法就是在自己的地盤設置收費站了，于是不管國家有什么規定，只要能“振興”地方經濟，就各自為政，照收不誤。難怪司機叫苦不迭，難怪煤炭價格水漲船高呢。
　　
　　值得欣喜的是，收費站過多過濫問題已引起了國家高度重視，一些到期的國道特別是省道收費站，相繼被列入了撤除范圍，然而，忻黑線煤運大通道依然故我，沒有任何撤除的跡象，不能不讓人感到困惑。我認為，在煤運大通道上查處超速超載很有必要，但將設立收費站當做搖錢樹就很不應該，長期以往，堵塞現象必然加劇，百姓必然怨聲載道。要消除“腸梗阻”，辦法只有一個，將這條大通道統一管理，撤銷不該設立的站點，要確保煤運大通道暢通無阻，并不是什么難事，關鍵是有關部門想不想管，敢不敢管。

來源：大河網