從無到有，從落后到先進，中國的鐵路技術裝備水平已達世界一流。包括美國在內的多個國家，紛紛表達了引進我國高速鐵路技術裝備、開展相關合作的意向，要求與我國加強鐵路合作。

    改革開放以來，我國鐵路緊緊抓住對鐵路發展具有戰略性、全局性、關鍵性的技術創新項目，組織科技攻關，加強自主創新，不斷提升技術裝備水平。特別是黨的十六大以來，鐵道部瞄準世界先進水平，全面推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，建立了完全擁有自主知識產權的高速鐵路技術標準體系。

    鐵道部新聞發言人王勇平：我們的高原鐵路技術創造了世界一流水平。 “上面火車跑，下面羊吃草”，人與自然和諧相處、加快發展的畫面，成為青藏鐵路建成運營后最為動人的場景。今天，高速鐵路技術、高速動車組和大功率機車技術、客運專線技術、運輸調度技術等都達到世界先進水平。到2012年，全國投入運營的動車組將達到800組以上，覆蓋整個快速客運網。屆時，以北京為中心到全國絕大部分省會城市都在8小時之內。

    中國鐵路加快建設發展，鐵路營業里程不斷增加，線路質量和技術等級不斷提高，為人民出行、經濟發展、國防交通需要，提供了可靠的支撐和保障。60年來，鐵路共完成旅客發送量461.5億人，共完成貨運量674.4億噸。我國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程，完成了世界鐵路25%的運輸量，旅客周轉量、貨物發送量、鐵路運輸密度均占世界第一。一系列輝煌成就的取得，推動鐵路在加快自身發展的同時，走出國門，走向世界。

    王勇平：目前，我國企業在境外承攬的鐵路項目涉及50多個國家和地區，出口的鐵路機車車輛裝備已進入亞洲、非洲、澳洲和美洲等市場。2003年以來，先后開行了通往蒙古、俄羅斯、芬蘭、德國等國際集裝箱直達列車，為我國發展對外貿易做出了積極貢獻。隨著我國以京津城際鐵路為代表的高速鐵路技術日益成熟，包括西方發達國家在內，越來越多的國家表達了和中國鐵路合作的意向，并已取得了良好進展。

    王勇平自豪的說，中國鐵路走出了一條成功的自主創新之路，進入了歷史上最好、最快的發展時期。攀登到世界先進行列的中國鐵路，正沿著這一正確的道路，朝著更高的目標邁進。

來源：中廣網