滬公司債公布10月份公司經營數據，公司2009年10月共完成貨物吞吐量468.5萬噸，比去年同期減少11.2%。赤灣港區、媽灣港區完成集裝箱吞吐量41.2 萬TEU，比去年同期減少7.2%，其中赤灣港區完成集裝箱吞吐量26.9萬TEU，比去年同期減少15.1%；散雜貨吞吐量完成63.6萬噸，比去年同期減少10.3%，共有49條國際集裝箱班輪航線掛靠。

　　旺季結束，公司10月份集裝箱吞吐量繼續回落，但同比降幅繼續收窄。數據顯示，10月份，公司完成集裝箱吞吐量較9月份減少約4.8萬TEU，同比降幅為14.3%，較上月降幅收窄7.1個百分點；其中，赤灣港區集裝箱吞吐量環比下降11.2%、而媽灣港區集裝箱吞吐量環比回落8.9%。同時，10月份美國消費者信心指數再度下滑至47.7，對于圣誕節及新年期間歐美地區的消費預期保持謹慎，預計四季度集裝箱運輸市場仍然低迷。

　　本月，公司散雜貨吞吐量也同樣小幅回落，而同比降幅繼續收窄。預計隨著冬季來臨，用電量將有望繼續回升，南方煤炭需求的增加，公司散雜貨業務有望繼續好轉。

　　據了解，公司收入和利潤主要來自集裝箱業務，但公司集裝箱業務全為外貿箱，并且歐美航線箱量比例超過60％，發達經濟體的衰退和不確定的復蘇前景對公司集裝箱的外部業務需求構成明顯沖擊。同時，隨著我國宏觀經濟政策和區域產業布局結構不斷調整，珠三角地區以加工貿易主導的貿易模式面臨重大調整，部分制造企業開始轉型或者逐步遷往勞動力更加便宜的內陸地區，將對公司集裝箱出口貨源形成較大沖擊。

　　值得注意的是，與公司同處深圳港區的大鏟灣項目，短期內對公司集裝箱業務分流影響有限，但隨著經濟逐步復蘇，港區內同業競爭將逐漸顯現，對公司將產生不利影響。數據顯示，截至09年前7月，深赤灣集裝箱吞吐量在深圳市場的份額為27%，較前兩年飽和狀態相對穩定，而作為競爭對手的深圳大鏟灣港區前7月僅完成集裝箱吞吐量6.1萬Teu，對公司影響有限。目前大鏟灣投放5個泊位，尚在運營初期，后續15個泊位將陸續投放，但預計隨著經濟轉暖，剩余泊位將陸續投放，可能對公司集裝箱貨源造成沖擊。

　　深赤灣09年三季報顯示，公司1-9月實現營業收入109,742.90萬元，同比下降26.85%；實現凈利潤32,269.93萬元，同比下降35.35%；每股收益0.5元；每股凈資產4.274元。截至11月6日收盤，公司A股股價報收14.2元，較前一交易日下跌1.8%。

來源：世華財訊