本周沿海散貨運輸市場行情終于走出前期的陰霾，迎來小幅反彈。11月4日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）運價指數(shù)報1122.30點，較上周上揚0.79%。其中，煤炭、金屬礦石貨種指數(shù)在經(jīng)過不斷盤整后的回升，是本周沿海運價指數(shù)上行的主要原因。

    10月份下半月開始，受惡劣氣候影響，秦皇島港船舶進出受到限制，煤炭發(fā)運量降低，庫存增加。截至11月3日，該港庫存達到了782萬噸，比10月27日的563萬噸，快速增長了38.9％。由于船舶周轉(zhuǎn)受阻，電廠煤炭庫存消耗很多，電廠急于補庫，電煤需求上升。本周，沿海煤炭運輸需求反彈。其中，從秦皇島港發(fā)運的煤炭航線運價指數(shù)全線上揚，11月4日，秦皇島港至廣州、上海、寧波的運價指數(shù)分別報收1238.52點、1367.17點、1058.33點，分別較上周上揚1.49％、0.57％、1.61％。市場反映，華南地區(qū)由于進口煤炭較多，電廠庫存好于東南沿海電廠，東南沿海電廠庫存較緊，只能維持兩周左右，屬于偏低水平。后期，隨著氣溫的下降，各地冬季用煤需求還將增長。此外，工業(yè)經(jīng)濟回暖也將繼續(xù)增加動力煤需求，但煤炭價格也將繼續(xù)上升，這對電廠的儲煤意愿有一定的影響，進而影響到沿海煤炭運輸需求。

    本周金屬礦石貨種運價指數(shù)表現(xiàn)出上漲的態(tài)勢，11月4日該貨種指數(shù)報收1023.23點，較上周上漲1.83％。港口方面反映，雖然鋼廠產(chǎn)能過剩，國內(nèi)鋼價一直下挫，但抑制不了產(chǎn)能的增加，甚至國內(nèi)一些限產(chǎn)或停產(chǎn)的小型鋼鐵企業(yè)也正在恢復生產(chǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，今年中國鐵礦石進口量將超過世界海外貿(mào)易量的60％，國內(nèi)需要鐵礦石進口的企業(yè)有800多家，進口貿(mào)易企業(yè)超百家，導致我國進口鐵礦石 “繁榮”景象。截至10月30日，中國主要港口鐵礦石庫存量合計6762萬噸，比10月23日減少136萬噸。

    本周南北港口玉米行情平穩(wěn)，需求穩(wěn)定。受南方氣候影響，船期有所延誤，但南方深圳、廣州港口庫存尚可，后期船期較密。11月4日，糧食貨種運價指數(shù)報849.86點，與上周持平。

   本周沿海原油及成品油運輸行情穩(wěn)定。由于國內(nèi)油品市場需求清淡，煉廠出貨平淡。本周沿海成品油運量較上周下跌。