八縱” 通道
     京哈通道：自北京經天津、山海關、沈陽、長春至黑龍江省省會哈爾濱，全長1412km。
     京廣通道：自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽至廣州，全長2294km。
      京漢鐵路：原稱蘆漢鐵路，自京郊蘆溝橋到漢口鎮。
      粵漢鐵路：自廣州至武昌，全長1079km。
      京滬通道：自北京經天津、濟南、徐州、蚌埠、南京到上海，全長1463km，是由京山線的北京至天津段、津浦線和滬寧線組成。
      京九通道：自北京至九龍，始于北京樞紐的黃村站，向南經河北省的霸州、衡水、山東省的聊城、荷澤，河南省的商丘，安徽省的阜陽，河南省的潢川，河北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、贛州，廣東省的龍川，與廣九鐵路的廣東省常平（今東莞）連接，全長2362km。其間在霸州與天津相聯77km，在麻城與武漢接通91km，共計2530km。
大湛通道：即從山西大同至廣州湛江的通道。
      包柳通道：是自內蒙古自治區包頭樞紐至廣西柳州的通道。
      蘭昆鐵路：即自蘭州至昆明的通道，其中包括隴海鐵路蘭州至寶雞段503km。
       東部沿海通道：是指在我國東部近海地區新建的自北向南的鐵路通道。此通道遠期規劃是經沈陽為起點，經過大連渡海到煙臺（164.8km）；近期則是以煙臺為起點至廣東汕頭的鐵路通道。包括以下幾條鐵路：
      藍新鐵路:從膠濟鐵路藍煙支線的藍村站起，向南經膠州、諸城、莒縣、臨沂等地，進入江蘇省，到隴海鐵路東段的新沂站，全長301km。與在建的新長鐵路相接，屬I級干線，內燃牽引，設計運量客車8對，貨運量1500～2000萬t。
       新長鐵路：即從隴海鐵路新沂站南下，經鹽城、海安等地，在靖江、江陰處過長江；然后沿太湖西岸過宜興，入江蘇省與既有的宣杭鐵路的長興站相接，全長526km（長興至杭州126km為既有線）。過江之前，修建從海安至南通的支線80km。
        此后，經浙贛鐵路杭州至金華西191km，金溫鐵路262km，共453km，到達溫州。
      溫福鐵路：自溫州向南經瑞安、蒼南進入福建省，經福鼎、福安、羅源到達溫州，長310km。
      關于福州至汕頭的鐵路：
       按既有線，從福州經外福線194km來舟站，轉鷹廈線228km到漳平；轉漳平龍川鐵路298km到梅州；再轉廣梅汕鐵路170km到達汕頭。
 “八橫”通道
      隴海鐵路：自連云港經徐州、鄭州、西安至蘭州，全長1759km。
       蘭新鐵路：自蘭州向西北，穿過河西走廊、千里戈壁灘，至新疆烏魯木齊，全長1892km。
      滬昆通道：是由滬杭、浙贛、湘黔、貴昆等四條主要干線鐵路連接組成的東西方向大通道，全長2693km。
     滬杭鐵路：自上海至杭州，全長201km。
      浙贛鐵路：由杭州向南至金華，轉向西經衢州入江西省，再經貴溪、鷹潭、向塘、萍鄉后，入湖南省，經醴陵至株洲，全長954km。
杭江鐵路：由杭州錢塘江南岸起，向南至今華，轉向西至江西省的玉山長335km。
       湘黔鐵路：自株洲西跨湘江，經懷化進入貴州省，在貴定與黔貴鐵路接軌，全長820km（貴定至貴陽79km）。
      貴昆鐵路：自貴陽向西，經六盤水進入云南省，轉向西南，經宣威、沾益、曲靖至昆明，全長639km。
     煤運北通道：大秦鐵路，即晉煤外運北部通道中的大秦鐵路，長653.02km。
     煤運中通道：神黃鐵路，即省外西煤東運通道干線中的國家第二西煤東運通道――神黃鐵路，長824km。
     另外還包括太原至青島間的石太鐵路231km，石德鐵路180km，津浦鐵路德州濟南段121km以及膠濟鐵路393km，全長925km。
    煤運南通道：是由西段的候月鐵路252.6km；中段焦柳鐵路月山焦作間16km及新焦鐵路63km；及東段的新石鐵路622km組成，全長953.6km。候月鐵路因其銜接南同蒲鐵路，并且穿過晉東南沁水、陽城等產煤區，是南通道的源頭。
       新石鐵路：是由新鄉直通東海之濱的石臼所港的通道。其西段由新鄉經長垣，入山東，經東明、菏澤、濟寧、至兗州，長314km。
       京蘭鐵路：即北京到蘭州的通道，按既有線路：一是經京廣、隴海兩路，全長1876km；二是經京包、包蘭兩路，全長1801km。
      沿江通道：是一條西起重慶，沿江而下，經過鄂、贛、皖、蘇東達上海的沿江鐵路通道。由既有線、在建設線和計劃線路組合而成，長達2241km。
      其中：滬寧鐵路：自上海至南京311km。
      寧銅鐵路：自南京溯江向西南，經馬鞍山、蕪湖至銅陵，長214km。
        銅九鐵路：銅九鐵路東起安徽省銅陵市，西至江西省九江市，正線全長250公里。
       南部沿海及西南出海通道：以南寧為中心，分為南寧以東和以西兩部分。南寧以東是由沿海幾條比較短的線路連接起來直到汕頭的沿海通道，全長1359km；即由南寧至南寧防城線上的欽州120km，由欽州至欽州北海線上的合浦82km，都已是既有線路。再由合浦向東新建至黎湛線上的河唇段，約120km。
       廣梅汕鐵路：西起廣深鐵路的常平（東莞）站，經惠州、龍川、梅州，再向南經潮州至汕頭，全長525km。
       南寧以西部分是西南出海通道，由兩條鐵路組成：
       南昆鐵路：自海拔80mm的南寧向西北溯右江而上，經百色、威舍至海拔1910m的昆明，長828km。
       廣大鐵路：東起成昆鐵路的廣通站，向西經楚雄、南華、祥云至歷史文化名城大理，長206km（廣通至昆明153km）。