高鐵遠景

    以武廣客運專線建成為節點,中國鐵路網經過六次大提速后正在加速步入“高鐵時代”,其背后映射出的也是我國高速鐵路客運網絡的一根根關鍵鏈條。

    2012年:省會城市八小時到北京

    根據《中國鐵路中長期發展規劃》,未來中國鐵路客運系統將由“四縱四橫”鐵路快速客運通道和三個城際快速客運系統組成。

   “四縱”客運專線:北京―上海(京滬高速鐵路)、北京―武漢―廣州―深圳―香港(京港高速鐵路)、北京―沈陽―哈爾濱(大連)、杭州―寧波―福州―深圳。 “四橫”客運專線:徐州―鄭州―蘭州、杭州―南昌―長沙―昆明、青島―石家莊―太原、上海―南京―武漢―重慶―成都(滬漢蓉高速鐵路)。

    三大城際客運系統包括環渤海地區:北京―天津；長江三角洲地區:南京―上海―杭州；珠江三角洲地區:廣州―深圳、廣州―珠海、廣州―佛山。

    按照規劃,到2012年,中國將建成客運專線42條,總里程1.3萬公里,隨著京廣高鐵、京滬高鐵、滬漢高鐵、滬昆高鐵等建成通車,中國將形成“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網,屆時,除烏魯木齊和拉薩等個別城市外,北京到全國省會城市都將處在8小時城市圈內。
 2012年:廣州――周邊省會半日到達

    具體到廣東而言,武廣客運專線將與我省現有的6條鐵路出省大動脈和在建的南廣、貴廣、廈深、韶贛等干線和珠三角城際軌道共同構成廣東路網骨架,一方面密切聯系周邊省份,增強廣東尤其是對珠江三角洲地區對外的輻射作用和凝聚作用,另一方面,帶動區域內城市群和經濟圈的發展。

    按照規劃,包括武廣客運專線在內,我省在建的鐵路項目共有18個,其中還包括廣深港客運專線、廣珠城際鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路、廈深鐵路、韶贛鐵路等連通珠三角內部城市和周邊兄弟省份的“大動脈”。這些鐵路干線將構成我省“貫通南北、連接東西”鐵路骨架,至2012年,在上述鐵路項目完工后,廣東鐵路營業里程將增加到4200多公里,出省鐵路通道將增加至13條,從廣州到南寧、貴陽、武漢、長沙、福州等周邊省會城市的時間將在5小時以內,實現半日到達。

來源:南方日報