12月26日上午，呼和浩特鐵路局分別在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市響沙灣站和阿拉善盟額濟納站舉行了包（頭）西（安）鐵路包頭至罕臺川北段、臨（河）策（克）鐵路臨河至額濟納段開通儀式。這兩條鐵路不僅是內(nèi)蒙古各族人民企盼已久的“經(jīng)濟騰飛之路”和“民族團結之路”，也是草原鐵路南下珠三角、挺進大西北的和諧發(fā)展、擴張發(fā)展之路。

    包（頭）西（安）鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中南北大通道包柳通道的重要組成部分，北起京蘭鐵路通道包頭樞紐，向南終至西安。包（頭）西（安）鐵路內(nèi)蒙古段位于內(nèi)蒙古中南部，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟“金三角”地帶的包頭市和鄂爾多斯市，終到內(nèi)蒙古和陜西省界，線路全長177.08公里，工程總投資50.5億元，建設等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，速度目標值160公里/小時，預留200公里/小時條件。這條鐵路不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條快速鐵路，也是世界上第一條集客運高速、貨運萬噸重載于一身的鐵路。它的建成通車，將為內(nèi)蒙古加快實施煤炭資源開發(fā)戰(zhàn)略提供強大的運力支持，對增強蒙西、陜北地區(qū)煤炭輸送能力，促進沿線煤田大規(guī)模綜合開發(fā)利用，保障西電東送和能源供應安全具有重要意義，是名副其實的“烏金通道”。同時，這條鐵路將為呼和浩特、包頭、鄂爾多斯經(jīng)濟“金三角”地區(qū)提供低成本、大運量的運輸服務，加快區(qū)域工業(yè)化進程，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。今日開通運營的包（頭）西（安）鐵路包頭至罕臺川北段全長85公里，建有雙線特大橋和大橋15座、涵洞82座、隧道1座，其中飛跨黃河的特大橋全長3918米，距水面最高處27.5米；新響沙灣隧道全長3430米。廣大施工人員克服了圍巖和風機沙等施工困難，日夜兼程，以堅忍不拔的意志保質(zhì)保量完成了施工任務。
   臨（河）策（克）鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中臨哈線的東段，東起京蘭鐵路通道臨河站，西至中蒙邊境策克口岸，線路全長707公里，工程總投資42.7億元，設計等級為國鐵II級單線鐵路，預留I級條件，是我國大規(guī)模鐵路建設以來內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)建設里程最長、建設運營條件最為艱苦的一條戈壁鐵路。臨（河）策（克）鐵路與既有的包蘭鐵路連接，形成貫通中國華北至西北的鐵路運輸大通道。它的建成通車，對于拉動內(nèi)蒙古西部大發(fā)展、促進內(nèi)蒙古西部地區(qū)與首府及東中地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、改善沿線輻射區(qū)人流物流發(fā)展環(huán)境、加快西部礦產(chǎn)資源開發(fā)及旅游業(yè)發(fā)展等具有重要意義。同時，對于落實我國向北開放戰(zhàn)略、實施西部大開發(fā)、促進內(nèi)蒙古和諧發(fā)展，以及深入推進鐵路現(xiàn)代化建設，具有深遠的歷史意義。臨（河）策（克）鐵路將為中蒙兩國再添一個除集二國際鐵路干線之外的新“路橋”，策克口岸將成為繼二連口岸后的又一個拉動中蒙兩國經(jīng)貿(mào)往來的“橋頭堡”，更快更好地促進口岸貿(mào)易品質(zhì)提升。臨（河）策（克）鐵路繼續(xù)向西挺進，將與新疆維吾爾自治區(qū)哈密連接，那時，臨哈鐵路將成為內(nèi)蒙古自治區(qū)入疆達藏的橋梁紐帶，必將有力拉動沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會的大發(fā)展和新跨越，成為“民族團結之路”。今日開通運營的臨（河）策（克）鐵路臨河至額濟納段，全長684公里，全線共建橋梁180多座，涵洞1000多座。自 2006年11月開工建設以來，廣大鐵路建設者們克服400多公里處于無人區(qū)、夏季沙漠表面最高溫度可達70攝氏度、冬季最低溫度達零下40多攝氏度、春秋沙塵暴頻繁、沿線水電資源嚴重缺乏等困難，發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，齊心協(xié)力，眾志成城，經(jīng)過三年頑強拼搏，終于實現(xiàn)了大漠北進有坦途的目標。

    據(jù)悉，今年5月，包（頭）惠（農(nóng)）段、大（同）包（頭）段鐵路電氣化改造工程已先后開通運營。包（頭）西（安）鐵路包頭至罕臺川北段和臨（河）策（克）鐵路臨河至額濟納段的開通，標志著呼和浩特鐵路局大規(guī)模鐵路建設翻開歷史新篇章。目前，呼和浩特鐵路局鐵路建設總里程達3200公里，今年預計完成投資 155億元。

    到2012年末，呼和浩特鐵路局規(guī)劃建設的36個重點項目全部建成后，將形成東至環(huán)渤海、南下珠三角、西通亞歐大路橋、北接外蒙古的出區(qū)大通道，運輸總里程將突破10000公里，電氣化和復線率分別達到41%和46%，客貨運總能力分別達到1億人次和6億噸以上，全面適應內(nèi)蒙古經(jīng)濟社會發(fā)展需要，人便其行、物暢其流的運輸格局基本形成。
來源:人民網(wǎng)